ГИБДД хочет «продувать» всех без исключения
ГИБДД хочет проводить массовую проверку водителей «на трезвость», как это делается в некоторых странах мира – там полиция перекрывает улицы и «продувает» всех без исключения. По мнению замминистра МВД Виктора Кирьянова, это позволит ГИБДД проверять гораздо большее число водителей, чем сейчас.
«Раз у нас поползла вверх кривая ДТП с участием пьяных водителей, нужно проводить рейды, как в некоторых европейских странах, когда сотрудник госавтоинспекции действует не один, а с командой и с медиками, останавливает весь транспорт на дороге и делает каждому водителю экспресс-анализ только на содержание алкоголя. Эта мера эффективна, поскольку позволяет уйти как сотрудникам полиции, так и медикам от коррупционного воздействия, поскольку они не знают друг друга. Сейчас мы подготовили совместно с депутатами такой закон. И я думаю, что нам надо его срочно принимать и начинать работать в этом направлении», - заявил господин Кирьянов.
Однако для того, чтобы подобная схема начала работать, необходимо ввести понятие «экспресс-тестирование», которое будет проводиться без понятых и протоколов. И если результаты подобного тестирования покажут, что человек находится в состоянии опьянения, то тогда ему будут предлагать пройти полноценный тест
http://auto.mail.ru/article.html?id=36964
Полная версия этой страницы: Авто-мото новости
Конфискация авто, лишение прав навечно — кто за то, чтобы жестче карать пьяных за рулем? Кому мерещится новый виток коррупции и почему наезды под градусом все чаще совершают водители-женщины?
Судя по признаниям полицейских начальников, прозвучавшим на минувшей неделе, кривая ДТП с участием нетрезвых водителей в последнее время резко пошла вверх. Да и сводки с дорожного фронта тому подтверждение: что ни день — очередное ЧП и нередко с летальным исходом.
В ГИБДД хотят ударить по напасти спецрейдами. Параллельно у некоторых думцев крепнет мнение, что карать за пьянку за рулем следует радикально жестче, чем ныне: отбирать автомобиль, лишать прав навечно..
Какие перемены в законодательстве нужны для того, чтобы людям хватало ума не садиться пьяными за руль? В комитетах Госдумы на неделе начинается работа над подготовкой новых поправок. Предлагают и жесткие меры к рецидивистам — многие ведь не раз и не два попадаются в состоянии опьянения. Штрафы и разъяснения здесь уже не помогают.
Одно из предложений — помимо лишения прав, ввести уголовное наказание за неоднократное появление пьяным за рулем. Ведь многие продолжают ездить в таком состоянии и после того, как права у них отобрали. Разъяснения до них уже не доходят.
Из средства передвижения одной нетвердой рукой автомобиль можно превратить в опасное оружие для окружающих. В любой аварии есть, как минимум, один виновный. Перефразируя классика, чтобы обезопасить дороги, нужно избавить их от дураков. И здесь извечный вопрос: карать или разъяснять. Главный аргумент сторонников репрессивных мер: дуракам разъяснять бесполезно, тем более — пьяным.
Как дураки превращаются в убийц, они часто вспомнить не могут. Сначала нет ума, чтобы не пить за рулем, потом алкоголь вообще отключает ум. Съемки пьяных водителей, задержанных на дороге, часто веселят Интернет и телезрителей. В Новосибирском ГИБДД такие видео и списки признанных судом виновных водителей выкладывают на доску позора в Интернете. Стыд от порицания товарищей — испытанный способ профилактики нарушений
Видио:
http://www.ntv.ru/novosti/291279
Извечная проблема. Вот только никто не знает как её решить.
Был знаком с бывшим в 60-70-е годы нач. ГАИ Наумовым Алексеем Михайловичем (в прошлом году скончался). Он расказывал, что эта проблема стояла и в время его руководства местной ГАИ. Искали решение этой проблемы. К сожалению, принимаемые меры давали только кратковременный эффект. Наибольший эффект давали антиалкогольные компании и меры общественного, морального-нравственного, а так же материального (лишение премий, передвижение очерёдности на получение бесплатных квартиры в конец очереди, лишение путёвок в санатории, курорты, дома отдыха за чисто символическую цену, перенос отпуска на зимнее время) воздействия по месту работы.
Всё это сейчас не реально воплотить на практике. Нет той централизации, да и нравственный порог за последние 20 с лишнем лет понизился сильно, в том числе и у полицаев. Да, и наказание за езду в нетрезвом виде, и даже за ДТП со смертельным исходом, стали нередко чисто символическими (мизерные штрафы и условные сроки).
будем надеяться на лучшее 
если все оставить как есть ни к чему хорошему это не приведет
если все оставить как есть ни к чему хорошему это не приведет
Возможность возвращения допустимой нормы алкоголя в крови водителей обсудила рабочая группа Госдумы. Наркологи и депутаты от разных фракций согласились, что в России нужно вернуть норму в 0,2 или 0,3 промилле. Вместе с тем лишенные прав за нетрезвую езду смогут сесть за руль на полсрока раньше – для этого им предложат установить алкозамок.
Во вторник в Госдуме состоялось первое заседание рабочей группы, на которой депутаты разных фракций, руководство ГИБДД России, наркологи и общественные деятели обсудили необходимость возвращения допустимой нормы алкоголя в крови водителей. С 2008 года в России было разрешено управлять автомобилем при наличии в организме водителя абсолютного этилового спирта в концентрации до 0,3 грамма на один литр крови или до 0,15 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. Однако в 2010 году по инициативе президента Дмитрия Медведева этот порог был отменен. Глава государства посчитал, что россияне слишком буквально трактуют эту норму и реагируют на нее как на разрешение выпивать за рулем. Вместе с тем Минздрав отменил и клинические признаки (устойчивость позы, покраснение кожи, запах алкоголя изо рта), по которым наркологи могли определить состояние водителя. Таким образом, единственным основанием для постановки диагноза водителю стали любые положительные анализы выдыхаемого им воздуха.
Однако эксперты убеждены, что сухой закон для водителей – мера необоснованная.
Специалист по методикам определения алкоголя в организме ученый-нарколог Татьяна Баринская рассказала, что власти Европы и Северной Америки опираются на эпидемиологические и статистические исследования, которые проводились в США. В этих экспериментах принимали участие более 20 тысяч человек – трезвые водители и с опьянением. Выяснилось, что при концентрации алкоголя в крови водителя в 0,8 промилле опасность совершения ДТП вырастает в 2,7 раза. При этом эта норма действует во многих западных странах, в том числе в США и Великобритании. При концентрации в 0,5 промилле риск возрастает в 1,4 раза. «При 0,2–0,3 промилле риск равен единице, то есть реакции водителя никак не меняются, и это содержание в крови водителя абсолютно безопасно. Поэтому эти пороги обоснованны», – заявила нарколог Татьяна Баринская. По словам ученого, нулевой порог, действующий в России, – мера, необоснованная ни наукой, ни практикой в западных странах, где этот вопрос тщательно изучался.
Руководитель рабочей группы депутат от «Единой России» Вячеслав Лысаков заявил, что депутаты подготовят проект поправок в КоАП, возвращающий допустимую норму алкоголя в крови водителей.
«Если менять порог, то оставить его нужно прежним – в 0,3 промилле. Не больше, – считает нарколог, начальник отделения профилактики среди работников профессий повышенного риска Национального центра наркологи Александр Зеренин. – Психологически привыкли, и не будет ошибки, что трезвых людей примут за пьяных. Сюда будут закладываться все вероятности».
Нарколог напомнил, что алкотестеры могут показывать минимальное опьянение у водителя, употреблявшего некоторые продукты брожения, а также лекарственные препараты. В итоге нередки случаи, когда прав лишают водителей, не пивших ни капли спиртного. То, что жертвами сухого закона становятся в том числе законопослушные автомобилисты, признали и в ГИБДД. «Сегодня существуют такие ситуации (при которых лишают прав людей, не употреблявших спиртных напитков, – «Газета.Ru»), надо создать такие механизмы и так законодательно закрепить, чтобы повода такого не было, – заявил глава ГИБДД России Виктор Нилов. – Мы не на стороне тех, кто нарушает закон и пытается его нарушить, а тех, кто хочет его соблюдать. Возможно, мы придем к тому, что нормы будет две и вторая появится для тех, кто изначально не собирается соблюдать закон. То есть даже при остановке в первый раз он норму превысит настолько, что уже является фактически преступником».
В то же время наркологи подчеркнули, что не стоит возвращать практику выявления опьянения по клиническим признакам, так как эта методика субъективна и слишком индивидуальна для каждого человека.
Обсуждение отмены сухого закона происходило на фоне инициативы властей ужесточить наказание для водителей, которые регулярно пьют за рулем. Вице-премьер Игорь Шувалов поручил разработать законопроект, которым вводится уголовная ответственность для тех, кто повторно попался за езду в пьяном виде. «Опасность представляют те, кого лишили прав, но они продолжают ездить, – отметил Лысаков. – Количество таких людей становится больше. Многие лишены права управления на 20–30 лет, и на них очередное наказание не действует. Также опасность представляют те, кто не имеет водительского удостоверения вообще и ездит при этом пьяным за рулем. Мера ответственности для таких водителей в 15 суток не работает». Для таких нарушителей будет введена уголовная ответственность с реальным лишением свободы. Также будет ужесточена ответственность для владельцев транспортных средств, которые доверяют автомобиль лишенным прав. При этом депутаты подчеркнули, что увеличивать срок лишения прав за езду в нетрезвом виде, который действует сейчас (полтора-два года), не планируется.
Вместе с тем у автомобилистов, которые лишились прав за езду в пьяном виде, может появиться возможность вернуть права на полсрока раньше. По словам депутата Вячеслава Лысакова, для этого водитель за свой счет должен будет установить на автомобиль алкозамок.
Этот электронный прибор представляет собой алкотестер, который устанавливается в салон автомобиля. Если система выявляет у водителя алкоголь, то блокируется замок зажигания. Чтобы водитель, отбывающий такое условное наказание, не сел пьяным за руль другого автомобиля, законодатели планируют ввести дополнительную ответственность за это. ГИБДД провела эксперимент в Татарстане и Московской области, где установили подобные алкозамки на некоторые городские и школьные автобусы. В ведомстве отметили, что водители пытались сломать алкозамки. Некоторые все равно садились за руль в состоянии опьянения.
Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/04/24_a_4562293.shtml
Во вторник в Госдуме состоялось первое заседание рабочей группы, на которой депутаты разных фракций, руководство ГИБДД России, наркологи и общественные деятели обсудили необходимость возвращения допустимой нормы алкоголя в крови водителей. С 2008 года в России было разрешено управлять автомобилем при наличии в организме водителя абсолютного этилового спирта в концентрации до 0,3 грамма на один литр крови или до 0,15 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. Однако в 2010 году по инициативе президента Дмитрия Медведева этот порог был отменен. Глава государства посчитал, что россияне слишком буквально трактуют эту норму и реагируют на нее как на разрешение выпивать за рулем. Вместе с тем Минздрав отменил и клинические признаки (устойчивость позы, покраснение кожи, запах алкоголя изо рта), по которым наркологи могли определить состояние водителя. Таким образом, единственным основанием для постановки диагноза водителю стали любые положительные анализы выдыхаемого им воздуха.
Однако эксперты убеждены, что сухой закон для водителей – мера необоснованная.
Специалист по методикам определения алкоголя в организме ученый-нарколог Татьяна Баринская рассказала, что власти Европы и Северной Америки опираются на эпидемиологические и статистические исследования, которые проводились в США. В этих экспериментах принимали участие более 20 тысяч человек – трезвые водители и с опьянением. Выяснилось, что при концентрации алкоголя в крови водителя в 0,8 промилле опасность совершения ДТП вырастает в 2,7 раза. При этом эта норма действует во многих западных странах, в том числе в США и Великобритании. При концентрации в 0,5 промилле риск возрастает в 1,4 раза. «При 0,2–0,3 промилле риск равен единице, то есть реакции водителя никак не меняются, и это содержание в крови водителя абсолютно безопасно. Поэтому эти пороги обоснованны», – заявила нарколог Татьяна Баринская. По словам ученого, нулевой порог, действующий в России, – мера, необоснованная ни наукой, ни практикой в западных странах, где этот вопрос тщательно изучался.
Руководитель рабочей группы депутат от «Единой России» Вячеслав Лысаков заявил, что депутаты подготовят проект поправок в КоАП, возвращающий допустимую норму алкоголя в крови водителей.
«Если менять порог, то оставить его нужно прежним – в 0,3 промилле. Не больше, – считает нарколог, начальник отделения профилактики среди работников профессий повышенного риска Национального центра наркологи Александр Зеренин. – Психологически привыкли, и не будет ошибки, что трезвых людей примут за пьяных. Сюда будут закладываться все вероятности».
Нарколог напомнил, что алкотестеры могут показывать минимальное опьянение у водителя, употреблявшего некоторые продукты брожения, а также лекарственные препараты. В итоге нередки случаи, когда прав лишают водителей, не пивших ни капли спиртного. То, что жертвами сухого закона становятся в том числе законопослушные автомобилисты, признали и в ГИБДД. «Сегодня существуют такие ситуации (при которых лишают прав людей, не употреблявших спиртных напитков, – «Газета.Ru»), надо создать такие механизмы и так законодательно закрепить, чтобы повода такого не было, – заявил глава ГИБДД России Виктор Нилов. – Мы не на стороне тех, кто нарушает закон и пытается его нарушить, а тех, кто хочет его соблюдать. Возможно, мы придем к тому, что нормы будет две и вторая появится для тех, кто изначально не собирается соблюдать закон. То есть даже при остановке в первый раз он норму превысит настолько, что уже является фактически преступником».
В то же время наркологи подчеркнули, что не стоит возвращать практику выявления опьянения по клиническим признакам, так как эта методика субъективна и слишком индивидуальна для каждого человека.
Обсуждение отмены сухого закона происходило на фоне инициативы властей ужесточить наказание для водителей, которые регулярно пьют за рулем. Вице-премьер Игорь Шувалов поручил разработать законопроект, которым вводится уголовная ответственность для тех, кто повторно попался за езду в пьяном виде. «Опасность представляют те, кого лишили прав, но они продолжают ездить, – отметил Лысаков. – Количество таких людей становится больше. Многие лишены права управления на 20–30 лет, и на них очередное наказание не действует. Также опасность представляют те, кто не имеет водительского удостоверения вообще и ездит при этом пьяным за рулем. Мера ответственности для таких водителей в 15 суток не работает». Для таких нарушителей будет введена уголовная ответственность с реальным лишением свободы. Также будет ужесточена ответственность для владельцев транспортных средств, которые доверяют автомобиль лишенным прав. При этом депутаты подчеркнули, что увеличивать срок лишения прав за езду в нетрезвом виде, который действует сейчас (полтора-два года), не планируется.
Вместе с тем у автомобилистов, которые лишились прав за езду в пьяном виде, может появиться возможность вернуть права на полсрока раньше. По словам депутата Вячеслава Лысакова, для этого водитель за свой счет должен будет установить на автомобиль алкозамок.
Этот электронный прибор представляет собой алкотестер, который устанавливается в салон автомобиля. Если система выявляет у водителя алкоголь, то блокируется замок зажигания. Чтобы водитель, отбывающий такое условное наказание, не сел пьяным за руль другого автомобиля, законодатели планируют ввести дополнительную ответственность за это. ГИБДД провела эксперимент в Татарстане и Московской области, где установили подобные алкозамки на некоторые городские и школьные автобусы. В ведомстве отметили, что водители пытались сломать алкозамки. Некоторые все равно садились за руль в состоянии опьянения.
Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/04/24_a_4562293.shtml
все-таки надо ввести допустимые нормы присутствия алкогоя в крови.
а уж если эти нормы превышены, то карать по всей строгости закона - вплоть до реального срока!
а уж если эти нормы превышены, то карать по всей строгости закона - вплоть до реального срока!
Цитата(Провинциал.ру @ 25.4.2012, 12:56) 
все-таки надо ввести допустимые нормы присутствия алкогоя в крови.
а уж если эти нормы превышены, то карать по всей строгости закона - вплоть до реального срока!
а уж если эти нормы превышены, то карать по всей строгости закона - вплоть до реального срока!
+100500
Какой смысл гонять эти нормы туда-сюда или давать реальный срок в 1 месяц? Этим никого не испугаешь, а алкозамок и россиянин это вообще смешно.
Чего тут думать? С азиатчиной в России надо бороться так: как в Китае расстреливать, или хотя бы как в Японии – с пьяного водилы 8 тыщ долларов , с пассажиров по три и бармену, как соучастнику, штраф. Мммм…мечта, а не жизнь
Цитата(Хрюн Моржов @ 23.4.2012, 10:29)
Извечная проблема. Вот только никто не знает как её решить.
Чего тут думать? С азиатчиной в России надо бороться так: как в Китае расстреливать, или хотя бы как в Японии – с пьяного водилы 8 тыщ долларов , с пассажиров по три и бармену, как соучастнику, штраф. Мммм…мечта, а не жизнь
Цитата(Iamadream @ 25.4.2012, 15:10)
Чего тут думать? С азиатчиной в России надо бороться так: как в Китае расстреливать, или хотя бы как в Японии – с пьяного водилы 8 тыщ долларов , с пассажиров по три и бармену, как соучастнику, штраф. Мммм…мечта, а не жизнь
Уважаемая коллега Iamadream, полностью с Вами согласен и поддерживаю, особенно второй вариант. Он будет куда действеннный. И ГАИшникам не надо будет пьяных водителей искать. Их будут сдавать и бармены, и официанты, и продавцы, и пассажиры, и просто очевидцы, чтобы не быть соучастниками.
Цитата(Хрюн Моржов @ 25.4.2012, 17:26)
Уважаемая коллега Iamadream, полностью с Вами согласен и поддерживаю, особенно второй вариант. Он будет куда действеннный. И ГАИшникам не надо будет пьяных водителей искать. Их будут сдавать и бармены, и официанты, и продавцы, и пассажиры, и просто очевидцы, чтобы не быть соучастниками.
откуда бармен знает за рулем ли посетитель? надо же думать о людях, они же живые! и зная нравы нашил полицаев, можно представить как они будут доитьь кабаки(((
да и с кого вы 8 000 $ собрались брать? с россиян с з/п 8 000 руб?
Ну а почему бы и нет? Нездоровое желание побыть убийцей за рулем в цивилизованном государстве должно дорого расцениваться.
Цитата(Провинциал.ру @ 25.4.2012, 17:57)
откуда бармен знает за рулем ли посетитель?
Один звонок в полицию,
и бармен получает индульгенцию, т.е. освобождение от соучастия. А дальше уже работа полицаев. 
Госдума приняла в среду в первом чтении законопроект, предусматривающий, в частности, возможность заключения договора ОСАГО без предъявления талона техосмотра на срок следования к месту проведения ТО или регистрации (до 15 дней).
Документ, который был внесен в Госдуму главой комитета по финансовому рынку Наталией Бурыкиной и ее первым заместителем Владиславом Резником, также предлагает исключить необходимость проведения техосмотра для транспортных средств, не подлежащих регистрации в РФ.
Законопроект расширяет полномочия Российского союза автостраховщиков по контролю деятельности операторов технического осмотра. Согласно действующему законодательству, контроль осуществляется только за деятельностью операторов техосмотра, аккредитованных в соответствии с новым порядком после 1 января 2012 года. В соответствии с принятым в первом чтении законопроектом, контроль РСА будет распространяться и на операторов, которые ранее предоставляли услуги по проведению техосмотра на основании договора с МВД РФ и с 1 января 2012 года были автоматически включены в реестр операторов техосмотра.
В случае выявления нарушений требований закона о техосмотре такие организации могут быть исключены из реестра операторов.
Кроме того, законопроект предусматривает право осуществлять технический осмотр транспортных средств конкретных марок для официальных дилеров. Также уточняются сроки проведения техосмотра для прицепов и полуприцепов массой более 3,5 тонн.
Глава комитета по транспорту Евгений Москвичев, комментируя законопроект, напомнил, что новый закон, регулирующий процедуру ТО, вступил в силу с 1 января 2012 года. По новым правилам, в том числе, невозможно застраховать автомобиль по ОСАГО.
"Недолгая правоприменительная практика данного закона показала, что требуются некоторые изменения, разъяснения и уточнения. Законопроект призван ликвидировать образовавшиеся пробелы в правовом регулировании и усовершенствовать процедуру прохождения технического осмотра", - сказал глава комитета.
Он добавил, что в комитете будет создана рабочая группа, которая займется внесением поправок после их широкого обсуждения с экспертным сообществом.
"Одним словом, закон призван существенно облегчить жизнь автомобилистам, еще более упростив процедуру техосмотра", - заключил Москвичев.
http://ria.ru/society/20120425/635368001.html
Документ, который был внесен в Госдуму главой комитета по финансовому рынку Наталией Бурыкиной и ее первым заместителем Владиславом Резником, также предлагает исключить необходимость проведения техосмотра для транспортных средств, не подлежащих регистрации в РФ.
Законопроект расширяет полномочия Российского союза автостраховщиков по контролю деятельности операторов технического осмотра. Согласно действующему законодательству, контроль осуществляется только за деятельностью операторов техосмотра, аккредитованных в соответствии с новым порядком после 1 января 2012 года. В соответствии с принятым в первом чтении законопроектом, контроль РСА будет распространяться и на операторов, которые ранее предоставляли услуги по проведению техосмотра на основании договора с МВД РФ и с 1 января 2012 года были автоматически включены в реестр операторов техосмотра.
В случае выявления нарушений требований закона о техосмотре такие организации могут быть исключены из реестра операторов.
Кроме того, законопроект предусматривает право осуществлять технический осмотр транспортных средств конкретных марок для официальных дилеров. Также уточняются сроки проведения техосмотра для прицепов и полуприцепов массой более 3,5 тонн.
Глава комитета по транспорту Евгений Москвичев, комментируя законопроект, напомнил, что новый закон, регулирующий процедуру ТО, вступил в силу с 1 января 2012 года. По новым правилам, в том числе, невозможно застраховать автомобиль по ОСАГО.
"Недолгая правоприменительная практика данного закона показала, что требуются некоторые изменения, разъяснения и уточнения. Законопроект призван ликвидировать образовавшиеся пробелы в правовом регулировании и усовершенствовать процедуру прохождения технического осмотра", - сказал глава комитета.
Он добавил, что в комитете будет создана рабочая группа, которая займется внесением поправок после их широкого обсуждения с экспертным сообществом.
"Одним словом, закон призван существенно облегчить жизнь автомобилистам, еще более упростив процедуру техосмотра", - заключил Москвичев.
http://ria.ru/society/20120425/635368001.html
сегодня прочитал в Аспекте статью на эту тему, там есть два комментария от РОСГОССТРАХА и ЖАСО. эти два коммента противоречат друг другу: в одном заявляется, что наличие талона ТО не влияет на выплату премии по страховке, в другом обратное, что при отсутствии (просроченном) талоне ТО - страховка не выплачивается
кто в курсе?
вы не поняли!
откуда может знать бармен, что посетитель на машине? и даже если он на машине приехал, не факт, что он уедет на ней с бара!
и если поймали водителя пьяным, он тупо заявляет: "напился в баре "голубая устрица". все! капец бармену этого бара?
кто в курсе?
Цитата(Хрюн Моржов @ 25.4.2012, 19:24)
Один звонок в полицию, и бармен получает индульгенцию, т.е. освобождение от соучастия. А дальше уже работа полицаев.
и бармен получает индульгенцию, т.е. освобождение от соучастия. А дальше уже работа полицаев. вы не поняли!
откуда может знать бармен, что посетитель на машине? и даже если он на машине приехал, не факт, что он уедет на ней с бара!
и если поймали водителя пьяным, он тупо заявляет: "напился в баре "голубая устрица". все! капец бармену этого бара?
Цитата(Провинциал.ру @ 27.4.2012, 21:16)
сегодня прочитал в Аспекте статью на эту тему, там есть два комментария от РОСГОССТРАХА и ЖАСО. эти два коммента противоречат друг другу: в одном заявляется, что наличие талона ТО не влияет на выплату премии по страховке, в другом обратное, что при отсутствии (просроченном) талоне ТО - страховка не выплачивается
кто в курсе?
вы не поняли!
откуда может знать бармен, что посетитель на машине? и даже если он на машине приехал, не факт, что он уедет на ней с бара!
и если поймали водителя пьяным, он тупо заявляет: "напился в баре "голубая устрица". все! капец бармену этого бара?
кто в курсе?
вы не поняли!
откуда может знать бармен, что посетитель на машине? и даже если он на машине приехал, не факт, что он уедет на ней с бара!
и если поймали водителя пьяным, он тупо заявляет: "напился в баре "голубая устрица". все! капец бармену этого бара?
Сомневаюсь, что кто-то из водителей признается, что был в "голубой устрице", да и полиции ехать туда с проверкой неудобняк будет
http://www.youtube.com/watch?v=Ie-tnOZYvgo&feature=fvsr
МВД предлагает узаконить левые алкометры
Чертовски сложно понять и запомнить, кто и как должен признать обыкновенного водителя трезвым или пьяным: инспектор ДПС, фельдшер или врач… Не менее трудно и соблюсти многоступенчатую процедуру экспертизы — все так и норовят ее упростить. Вот и провозгласили на самом верху: будем проще! И от слов перешли к делу. А потому уже в ближайшее время мы не почувствуем никакой разницы между понятиями «меня продули» и «меня надули»…
Впору было занимать очередь: на продувку к инспектору ДПС собрались около десятка водителей машин.
— А куда деваться? — посочувствовал лейтенант. — У нас рейд «Нетрезвый водитель»...
Подсунув Алексею довольно странный прибор — с единственной кнопочкой и единственной лампочкой, — инспектор ДПС произнес хорошо заученное «дышим!».
— Так ведь это... — Алексей чуть было не потерялся в догадках, — какой-то левый алкометр. Дайте мне правильный, настоящий!
— Ну что ж вы за народ такой, непонятливый, — расстроился инспектор ДПС. — Я уже устал вашему брату объяснять...
Однако объяснить пришлось: он, инспектор, может, конечно, предложить Алексею настоящий алкометр и провести процедуру освидетельствования по всем правилам: с протоколом и понятыми. Но правильный алкометр выдает распечатку с указанием личных данных инспектора и количеством алкоголя в выдыхаемом воздухе. И если настоящий алкометр учует пары этилового спирта, то замять дело, выкинув распечатку, будет уже невозможно, ибо каждая из них имеет свой порядковый номер и строго подотчетна! Первая же проверка даст по голове: мол, пьяного инспектор выявил, а дело не возбудил.
— Так вы что, Алексей Валентинович, хотите дело? — инспектор пытливо заглянул в глаза Алексея.
— А с чего это вдруг дело? — напрягся Алексей. — Я уже три дня ничего не пил...
— Вот видите, — обрадовался лейтенант, — три дня. А настоящий алкометр выявляет факт употребления и недельной давности! Тем более что для лишения прав достаточно, чтобы алкометр показал любую цифру, отличную от нуля...
Алексея бросило в жар, и он пролепетал:
— Я согласен.
Едва прибор «вдохнул» воздух, извергнутый Алексеем, лампочка тотчас же заморгала сначала красным цветом, потом зеленым, после чего и вовсе безнадежно погасла.
— Вот видите, — инспектор ДПС призвал Алексея к научной дискуссии, — с таким выхлопом в настоящий алкометр лучше не дуть! Или... подышим?
— Нет уж, — отрезал ошарашенный Алексей.
— Значит, идем вам навстречу! И дело ваше замнем, — объявил инспектор и на пачке сигарет вывел цифру пять с четырьмя нулями.
В кармане нашлось только тридцать шесть тысяч. Впрочем, даже этим «крохам» инспектор ДПС был рад...
Спустя полчаса раздосадованный Алексей, любопытства ради, по собственной инициативе прошел экспертизу у врача-нарколога и получил заключение: «состояние опьянения не выявлено».
продолжение:
http://www.avtovzglyad.ru/article/2012/04/...vas-naduli.html
Чертовски сложно понять и запомнить, кто и как должен признать обыкновенного водителя трезвым или пьяным: инспектор ДПС, фельдшер или врач… Не менее трудно и соблюсти многоступенчатую процедуру экспертизы — все так и норовят ее упростить. Вот и провозгласили на самом верху: будем проще! И от слов перешли к делу. А потому уже в ближайшее время мы не почувствуем никакой разницы между понятиями «меня продули» и «меня надули»…
Впору было занимать очередь: на продувку к инспектору ДПС собрались около десятка водителей машин.
— А куда деваться? — посочувствовал лейтенант. — У нас рейд «Нетрезвый водитель»...
Подсунув Алексею довольно странный прибор — с единственной кнопочкой и единственной лампочкой, — инспектор ДПС произнес хорошо заученное «дышим!».
— Так ведь это... — Алексей чуть было не потерялся в догадках, — какой-то левый алкометр. Дайте мне правильный, настоящий!
— Ну что ж вы за народ такой, непонятливый, — расстроился инспектор ДПС. — Я уже устал вашему брату объяснять...
Однако объяснить пришлось: он, инспектор, может, конечно, предложить Алексею настоящий алкометр и провести процедуру освидетельствования по всем правилам: с протоколом и понятыми. Но правильный алкометр выдает распечатку с указанием личных данных инспектора и количеством алкоголя в выдыхаемом воздухе. И если настоящий алкометр учует пары этилового спирта, то замять дело, выкинув распечатку, будет уже невозможно, ибо каждая из них имеет свой порядковый номер и строго подотчетна! Первая же проверка даст по голове: мол, пьяного инспектор выявил, а дело не возбудил.
— Так вы что, Алексей Валентинович, хотите дело? — инспектор пытливо заглянул в глаза Алексея.
— А с чего это вдруг дело? — напрягся Алексей. — Я уже три дня ничего не пил...
— Вот видите, — обрадовался лейтенант, — три дня. А настоящий алкометр выявляет факт употребления и недельной давности! Тем более что для лишения прав достаточно, чтобы алкометр показал любую цифру, отличную от нуля...
Алексея бросило в жар, и он пролепетал:
— Я согласен.
Едва прибор «вдохнул» воздух, извергнутый Алексеем, лампочка тотчас же заморгала сначала красным цветом, потом зеленым, после чего и вовсе безнадежно погасла.
— Вот видите, — инспектор ДПС призвал Алексея к научной дискуссии, — с таким выхлопом в настоящий алкометр лучше не дуть! Или... подышим?
— Нет уж, — отрезал ошарашенный Алексей.
— Значит, идем вам навстречу! И дело ваше замнем, — объявил инспектор и на пачке сигарет вывел цифру пять с четырьмя нулями.
В кармане нашлось только тридцать шесть тысяч. Впрочем, даже этим «крохам» инспектор ДПС был рад...
Спустя полчаса раздосадованный Алексей, любопытства ради, по собственной инициативе прошел экспертизу у врача-нарколога и получил заключение: «состояние опьянения не выявлено».
продолжение:
http://www.avtovzglyad.ru/article/2012/04/...vas-naduli.html
Цитата(slawian @ 28.4.2012, 11:31)
был в "голубой устрице", да и полиции ехать туда с проверкой неудобняк будет
http://www.youtube.com/watch?v=Ie-tnOZYvgo&feature=fvsr
http://www.youtube.com/watch?v=Ie-tnOZYvgo&feature=fvsr
полицаи там как раз за своих сойдут
ps не зря же им дали голубые номера
Горючий сезон
О весенних скачках цен на бензин можно будет забыть только в следующем году
Потребительские цены на бензин продолжат свой рост, по крайней мере в ближайшее время, считают в минэкономразвития. Такой прогноз дает ведомство в последнем обзоре потребительских рынков. Опрошенные "РГ" эксперты разошлись в оценках: одни считают, что горючее будет дорожать весь май и июнь, другие - уверены в сохранении цен на нынешнем уровне.
Так, весьма пессимистичный прогноз дали "РГ" в информационно-аналитическом центре (ИАЦ) "Кортес", на данные которого опирается в своем обзоре минэкономразвития. "Розничная стоимость топлива увеличится в ближайшие два месяца на 5-7 процентов", - полагает директор по развитию ИАЦ "Кортес" Павел Строков.
Заметим, на протяжении нескольких месяцев с начала года "бензиновые" цены на заправках практически не менялись. Но поползли вверх в апреле. За последние четыре они поднялись на 0,6 процента, подсчитали в минэкономразвития. Главная причина - окончание неформальных договоренностей минэнерго и нефтяных компаний о заморозке цен, объясняет Строков. Кроме того, прогнозирует он, стоимость топлива на заправках подстегнет рост цен в опте.
Ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников Рустам Танкаев с такими выводами не согласен.
"По моей информации, никаких договоренностей с нефтяными компаниями вообще не существовало", - возражает он. Цены на бензин в конце весны - начале лета традиционно растут из-за сезонного фактора. Как раз в это время страна проходит пик потребления топлива: начинается полевой сезон, да и на дорогах появляется больше автолюбителей. Но дальнейшего подорожания не будет. И в мае-июне ценники переписываться не будут. Не должно быть и скачка стоимости топлива в июле из-за индексации тарифов. Да и в целом по году средний уровень цен на бензин не пробьет психологически важную отметку в 30 рублей. Нынешние цены в целом соответствуют рынку, объясняет Танкаев. Более того, прогнозирует эксперт, о сезонных скачках цен на горючее, которые обычно происходят весной и в начале осени, скоро можно будет забыть. "У нас сейчас происходит масштабная реконструкция нефтеперерабатывающих заводов, значительно растет производство бензина", - объясняет эксперт. За январь 2012 года в стране было произведено на 10,8 процента больше бензина, чем в первый месяц 2011 года.
"С учетом модернизации отечественных НПЗ можно ожидать, что в скором времени цены на топливо стабилизируются. И произойти это может уже в следующем году", - считает эксперт. Правда, окончательно модернизация НПЗ должна завершиться только к 2020 году. Но зато когда планы будут выполнены, объем производства бензина в России увеличится почти в два раза. Вместо нынешних 36 миллионов тонн у нас будет около 70 миллионов тонн. Такого количества топлива, даже несмотря на растущий в последнее время автопарк страны, с лихвой хватит для внутреннего рынка и еще останется на экспорт, поясняет собеседник "РГ".
"После окончания реконструкции НПЗ на продажу за рубеж у нас будет отправляться в основном автомобильный бензин. Пока же, к сожалению, мы сами порой испытываем в нем некоторый недостаток", - сказал Танкаев.
Кроме того, для того, чтобы избавиться от сезонных скачков и временного дефицита топлива, который возникает то в одном, то в другом регионе, нужно развитие конкуренции на внутреннем рынке и отсутствие увеличения налоговой нагрузки на производителя, добавляет он.
Тем не менее, в ближайшее время угрозы нехватки топлива в регионах нет. "В целом рынок сейчас успокоился", - резюмирует эксперт.
http://www.rg.ru/2012/05/03/benzin-site.html
О весенних скачках цен на бензин можно будет забыть только в следующем году
Потребительские цены на бензин продолжат свой рост, по крайней мере в ближайшее время, считают в минэкономразвития. Такой прогноз дает ведомство в последнем обзоре потребительских рынков. Опрошенные "РГ" эксперты разошлись в оценках: одни считают, что горючее будет дорожать весь май и июнь, другие - уверены в сохранении цен на нынешнем уровне.
Так, весьма пессимистичный прогноз дали "РГ" в информационно-аналитическом центре (ИАЦ) "Кортес", на данные которого опирается в своем обзоре минэкономразвития. "Розничная стоимость топлива увеличится в ближайшие два месяца на 5-7 процентов", - полагает директор по развитию ИАЦ "Кортес" Павел Строков.
Заметим, на протяжении нескольких месяцев с начала года "бензиновые" цены на заправках практически не менялись. Но поползли вверх в апреле. За последние четыре они поднялись на 0,6 процента, подсчитали в минэкономразвития. Главная причина - окончание неформальных договоренностей минэнерго и нефтяных компаний о заморозке цен, объясняет Строков. Кроме того, прогнозирует он, стоимость топлива на заправках подстегнет рост цен в опте.
Ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников Рустам Танкаев с такими выводами не согласен.
"По моей информации, никаких договоренностей с нефтяными компаниями вообще не существовало", - возражает он. Цены на бензин в конце весны - начале лета традиционно растут из-за сезонного фактора. Как раз в это время страна проходит пик потребления топлива: начинается полевой сезон, да и на дорогах появляется больше автолюбителей. Но дальнейшего подорожания не будет. И в мае-июне ценники переписываться не будут. Не должно быть и скачка стоимости топлива в июле из-за индексации тарифов. Да и в целом по году средний уровень цен на бензин не пробьет психологически важную отметку в 30 рублей. Нынешние цены в целом соответствуют рынку, объясняет Танкаев. Более того, прогнозирует эксперт, о сезонных скачках цен на горючее, которые обычно происходят весной и в начале осени, скоро можно будет забыть. "У нас сейчас происходит масштабная реконструкция нефтеперерабатывающих заводов, значительно растет производство бензина", - объясняет эксперт. За январь 2012 года в стране было произведено на 10,8 процента больше бензина, чем в первый месяц 2011 года.
"С учетом модернизации отечественных НПЗ можно ожидать, что в скором времени цены на топливо стабилизируются. И произойти это может уже в следующем году", - считает эксперт. Правда, окончательно модернизация НПЗ должна завершиться только к 2020 году. Но зато когда планы будут выполнены, объем производства бензина в России увеличится почти в два раза. Вместо нынешних 36 миллионов тонн у нас будет около 70 миллионов тонн. Такого количества топлива, даже несмотря на растущий в последнее время автопарк страны, с лихвой хватит для внутреннего рынка и еще останется на экспорт, поясняет собеседник "РГ".
"После окончания реконструкции НПЗ на продажу за рубеж у нас будет отправляться в основном автомобильный бензин. Пока же, к сожалению, мы сами порой испытываем в нем некоторый недостаток", - сказал Танкаев.
Кроме того, для того, чтобы избавиться от сезонных скачков и временного дефицита топлива, который возникает то в одном, то в другом регионе, нужно развитие конкуренции на внутреннем рынке и отсутствие увеличения налоговой нагрузки на производителя, добавляет он.
Тем не менее, в ближайшее время угрозы нехватки топлива в регионах нет. "В целом рынок сейчас успокоился", - резюмирует эксперт.
http://www.rg.ru/2012/05/03/benzin-site.html
Владельцев скутеров и мопедов заставят получать права
В Госдуму внесен законопроект, согласно которому владельцы маломощных скутеров и мопедов, обязаны будут получать водительские права, как и все остальные участники дорожного движения. Кроме того, проект предполагает увеличение возраста, с которого можно управлять мотоциклом с 16 до 18 лет.
Законопроект вносит поправки в закон "О безопасности дорожного движения". "Российское законодательство в области управления мопедами, скутерами и другими транспортными средствами с объемом двигателя до 50 куб. см одно из самых либеральных в мире. Для управления таковыми у нас не требуется получать права", - прокомментировал автор законопроекта, депутат от "Справедливой России" Антон Беляков.
Чиновник отмечает, что в нашей стране с каждым годом увеличивается количество скутеров, а законов, регламентирующих управление маломощными двухколесными транспортными средствами, пока нет. Из-за этого водителями скутеров часто являются подростки, не прошедшие официальной подготовки. "Получается, что по улицам городов, наравне с машинами и мотоциклами, ездят скутеры со скоростью около 50 км/ч, водители которых, как правило, подростки, не обязанные получать права, иметь навыки управления, знать правила дорожного движения и при этом считающие, что они вообще не несут никакой ответственности за свои действия на дороге", - цитирует Белякова агентство ИТАР-ТАСС.
Согласно статистике МВД, в 2009 году было зарегистрировано 5 439 ДТП с участием водителей мопедов и скутеров. В них погибли 260 человек и пострадали 6 105 человек. В первом полугодии 2010 года число погибших увеличилось на 6%, в первом полугодии прошлого года – еще на 6,5%.
Депутат также привел в пример мировую практику. По его словам, в большинстве стран управление скутером требует наличие соответствующих прав или лицензии. К примеру, в США это требует прохождения отдельного курса обучения и получения прав двух категорий – разрешение на езду по мостовой и отдельно – по тротуарам.
Стоит отметить, что данная инициатива - далеко не первая в этой области. Ранее сообщалось о том, что в российском законодательстве могут появиться отдельная категория прав для мопедов и скутеров, которая будет обозначаться буквой "М".
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=455555
За отсутствие детского автокресла в машине предлагают ввести лишение прав
В Госдуму внесен законопроект, который предполагает значительное ужесточение наказания за отсутствие специального детского автокресла в машине, конструкция которой предусматривает установку подобных устройств.
Автором законопроекта является депутат от ЛДПР Ян Зелинский. В документе предлагается лишать за данное нарушение прав на срок от 1,5 до 2 лет, что может стать одним из максимальных наказаний, предусмотренных ПДД. По мнению автора проекта, подобная мера приведет к снижение детской смертности на дорогах и заставит родителей чаще думать о безопасности своих детей в машине.
В настоящее время российским законодательством допускается "перевозка детей при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства". Согласно статье 22.9, "перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих устройств".
"То есть, норма, при которой должна осуществляться перевозка детей, имеется, а наказание за нарушение, при котором не осуществляется данная норма - отсутствует", - отмечает Зелинский. Первый зампред профильного комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков отметил, что за перевозку детей без автокресел предусмотрен штраф в размере 500 рублей. Лысаков также добавил, что комитет вряд ли поддержит предложение лишать прав на 2 года за отсутствие автокресла. "Есть ведь еще водители-профессионалы, таксисты например, если мы будем лишать их прав, они потеряют возможность заработка, и мы лишим их права на работу, это недопустимо. А если водителей лишать, а таксистов не лишать - дискриминация получится. Это перегиб, и вряд ли комитет поддержит это предложение", - рассказал Лысаков агентству "РИА Новости".
Ранее депутаты внесли другой проект, который увеличивает штраф за непристегнутый ремень безопасности и отсутствие детского автокресла с 500 до 1000 рублей. Этот вариант более адекватный, считает Лысаков, и комитет может его поддержать. Вместе с тем, депутат считает, что штраф должен быть увеличен больше, чем до 1000 рублей. Лысаков отметил, что этот и ряд других вопросов обсуждались на заседании специально созданной в Госдуме рабочей группы по совершенствованию законодательства в области безопасности дорожного движения.
Присутствовавший на заседании начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ генерал-майор полиции Виктор Нилов предложил от имени ГИБДД увеличить штраф за неиспользование детских удерживающих устройств до 2,5-5 тысяч рублей, уравняв санкцию со стоимостью самих автокресел. "Таким образом, водитель либо один раз покупает автокресло и тем самым повышает безопасность перевозки своего ребенка, либо каждый раз будет оплачивать его стоимость. Я думаю, что эта мера будет вполне достаточной мотивацией для водителей, и, скорее всего, я думаю, мы пойдем именно этим путем. В этом году количество погибших в результате ДТП детей, к сожалению, увеличилось", - прокомментировал Лысаков инициативу ГИБДД.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=453093
Депутаты предлагают экзаменовать тех, кто повторно лишился прав
В Госдуму внесен законопроект, в котором предлагается ужесточить возврат водительских прав для тех, кого лишили их за повторное тяжкое нарушение правил.
С такой инициативой выступили депутаты Законодательного собрания Белгородской области. Суть ее - в следующем. Если вы были лишены прав, например, за выезд на встречную полосу, а потом, уже вернув права, снова попались на подобном нарушении, то обратно получить водительское удостоверение вы сможете только после сдачи теоретического экзамена в ГАИ.
Идея не нова. Еще в советское время лишенный прав мог вернуть документ только после сдачи экзамена по теории. Связано это было с тем, что считалось: за столь длительный срок без руля водитель мог забыть элементарные правила.
Уже года два это предложение обсуждается и в ГИБДД. Правда, руководство Госавтоинспекции до сих пор рассматривало вариант сдачи теоретического экзамена при возврате прав за повторное лишение только для длительных сроков этого лишения. То есть от года и более. Напомним, что такие сроки предусмотрены за управление автомобилем с заведомо подложными регистрационными знаками, с незаконными стробоскопами и мигалками, за незаконный ксенон и незаконную спецокраску автомобиля.
А также за оставление места ДТП и, конечно же, за пьянку или отказ от медосвидетельствования.
Однако законодатели Белгородской области пошли дальше. Они предлагают водителям сдавать экзамен за любое повторное нарушение, в результате которого человек лишился прав. То есть обгонял там, где это запрещено, суд лишил прав на четыре месяца. Прошли эти месяцы, приходите в отделение ГИБДД, получаете права и снова за руль. Но опять обгон в неположенном месте, и снова лишение, для острастки - на шесть месяцев. Проходит полгода, но так просто получить права обратно вам уже не удастся. Придется сдавать теоретический экзамен в ГИБДД.
На самом деле это даже правильно. Наше законодательство в области дорожного движения меняется с такой частотой, что далеко не каждый законопослушный водитель знает, какие правила действуют на дорогах сегодня. А уж водителю, оставшемуся без руля, эти нововведения тем более неинтересны. Когда еще ему придется с ними столкнуться.
По мнению первого заместителя председателя Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова, данный законопроект не решает главную проблему: как быть с теми, кто, будучи лишенным прав, садится за руль без всяких документов? Для них что сдавать экзамен, что не сдавать - абсолютно все равно. Если уж их арест на 15 суток не останавливает, то что говорить об экзамене? Эта категория нарушителей вообще выпадает из нашего законодательства. Впрочем, законопроект ужесточает ответственность за повторное нарушение. А это уже большой плюс. Как сообщил "РГ" Вячеслав Лысаков, он двумя руками за то, чтобы более терпимо относиться к первым случаям нарушения правил. Не обязательно человек шел сознательно на нарушение. Он мог ошибиться. Именно поэтому он и предложил ввести штраф за первый случай выезда на встречную полосу.
Но за повторное нарушение, тем более грубое, необходимо наказывать сурово. Возможно, необходимость сдачи экзамена с риском его провалить остановит лихача. Опять-таки экзамен - это лишнее время, которое необходимо будет затратить на возврат прав. Для многих оно ценнее денег. Так что такая мера может иметь смысл, но только для повторного лишения прав, подчеркнул депутат. Возможно, по аналогии с некоторыми западными странами нужно ввести для злостных нарушителей лекции по безопасности дорожного движения с обязательным посещением. Там эта мера дает ощутимый результат. Помимо того что человеку приходится тратить свое личное время, так еще это можно расценивать как своеобразные курсы повышения правовой грамотности. А для нашей страны с постоянно меняющимися правилами и ответственностью за их нарушения - это очень актуально.
Справка "РГ"
Повторным считается однородное нарушение, совершенное в течение срока, по которому человек считается подвергнутым административному наказанию.
Этот срок составляет год со дня окончания исполнения постановления о назначении административного наказания.
То есть вы выехали на встречную полосу. 18 января 2011 года вступило в силу постановление о лишении вас за это прав на 4 месяца. 19 мая 2011-го вы получили права обратно. Но если вы 15 мая 2012 года снова выехали на встречную полосу там, где это запрещено, то это будет считаться повторным нарушением. И если предложение депутатов пройдет, то права вы сможете получить только после сдачи теоретического экзамена - конечно же, по истечении нового срока лишения.
http://www.rg.ru/2012/05/15/pravila.html
В Госдуму внесен законопроект, в котором предлагается ужесточить возврат водительских прав для тех, кого лишили их за повторное тяжкое нарушение правил.
С такой инициативой выступили депутаты Законодательного собрания Белгородской области. Суть ее - в следующем. Если вы были лишены прав, например, за выезд на встречную полосу, а потом, уже вернув права, снова попались на подобном нарушении, то обратно получить водительское удостоверение вы сможете только после сдачи теоретического экзамена в ГАИ.
Идея не нова. Еще в советское время лишенный прав мог вернуть документ только после сдачи экзамена по теории. Связано это было с тем, что считалось: за столь длительный срок без руля водитель мог забыть элементарные правила.
Уже года два это предложение обсуждается и в ГИБДД. Правда, руководство Госавтоинспекции до сих пор рассматривало вариант сдачи теоретического экзамена при возврате прав за повторное лишение только для длительных сроков этого лишения. То есть от года и более. Напомним, что такие сроки предусмотрены за управление автомобилем с заведомо подложными регистрационными знаками, с незаконными стробоскопами и мигалками, за незаконный ксенон и незаконную спецокраску автомобиля.
А также за оставление места ДТП и, конечно же, за пьянку или отказ от медосвидетельствования.
Однако законодатели Белгородской области пошли дальше. Они предлагают водителям сдавать экзамен за любое повторное нарушение, в результате которого человек лишился прав. То есть обгонял там, где это запрещено, суд лишил прав на четыре месяца. Прошли эти месяцы, приходите в отделение ГИБДД, получаете права и снова за руль. Но опять обгон в неположенном месте, и снова лишение, для острастки - на шесть месяцев. Проходит полгода, но так просто получить права обратно вам уже не удастся. Придется сдавать теоретический экзамен в ГИБДД.
На самом деле это даже правильно. Наше законодательство в области дорожного движения меняется с такой частотой, что далеко не каждый законопослушный водитель знает, какие правила действуют на дорогах сегодня. А уж водителю, оставшемуся без руля, эти нововведения тем более неинтересны. Когда еще ему придется с ними столкнуться.
По мнению первого заместителя председателя Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова, данный законопроект не решает главную проблему: как быть с теми, кто, будучи лишенным прав, садится за руль без всяких документов? Для них что сдавать экзамен, что не сдавать - абсолютно все равно. Если уж их арест на 15 суток не останавливает, то что говорить об экзамене? Эта категория нарушителей вообще выпадает из нашего законодательства. Впрочем, законопроект ужесточает ответственность за повторное нарушение. А это уже большой плюс. Как сообщил "РГ" Вячеслав Лысаков, он двумя руками за то, чтобы более терпимо относиться к первым случаям нарушения правил. Не обязательно человек шел сознательно на нарушение. Он мог ошибиться. Именно поэтому он и предложил ввести штраф за первый случай выезда на встречную полосу.
Но за повторное нарушение, тем более грубое, необходимо наказывать сурово. Возможно, необходимость сдачи экзамена с риском его провалить остановит лихача. Опять-таки экзамен - это лишнее время, которое необходимо будет затратить на возврат прав. Для многих оно ценнее денег. Так что такая мера может иметь смысл, но только для повторного лишения прав, подчеркнул депутат. Возможно, по аналогии с некоторыми западными странами нужно ввести для злостных нарушителей лекции по безопасности дорожного движения с обязательным посещением. Там эта мера дает ощутимый результат. Помимо того что человеку приходится тратить свое личное время, так еще это можно расценивать как своеобразные курсы повышения правовой грамотности. А для нашей страны с постоянно меняющимися правилами и ответственностью за их нарушения - это очень актуально.
Справка "РГ"
Повторным считается однородное нарушение, совершенное в течение срока, по которому человек считается подвергнутым административному наказанию.
Этот срок составляет год со дня окончания исполнения постановления о назначении административного наказания.
То есть вы выехали на встречную полосу. 18 января 2011 года вступило в силу постановление о лишении вас за это прав на 4 месяца. 19 мая 2011-го вы получили права обратно. Но если вы 15 мая 2012 года снова выехали на встречную полосу там, где это запрещено, то это будет считаться повторным нарушением. И если предложение депутатов пройдет, то права вы сможете получить только после сдачи теоретического экзамена - конечно же, по истечении нового срока лишения.
http://www.rg.ru/2012/05/15/pravila.html
ГИБДД предлагает обязать пешеходов носить светоотражающие браслеты
Российская Госавтоинспекция предлагает формировать свои идеи относительно повышения безопасности на дорогах страны. На днях ведомство обнародовало еще один пакет предложений, которые касаются, в том числе, пешеходов.
Одним из ключевых пунктов нового пакета является предложение ГИБДД обязать пешеходов носить "предметы (браслеты) со световозвращающими элементами" в темное время суток, сообщает "Коммерсант". Такое устройство могло бы сделать пешеходов более заметными на дороге, и, следовательно, снизить количество аварий с их участием. Ответственность за то, чтобы браслет был виден (например, не закрыт верхней одеждой) возлагается на самих пешеходов.
Обязательство предлагается сделать наказуемым в случае неисполнения. В частности, за отказ носить браслет ввести высокие штрафы. Впрочем, есть еще одно важное условие – действовать такое обязательство будет только в тех случаях, когда пешеход двигается вне населенных пунктов по обочине в темное время суток или "в условиях недостаточной видимости". То есть в городе носить дополнительный аксессуар не надо.
Еще одно предложение повысить "пешеходный" штраф. В настоящее время инспектор может оштрафовать пешехода за нарушение ПДД на 200 рублей или просто предупредить. Да и эти санкции применяются крайне редко. По данным издания, над повышением штрафа до 500 рублей уже работает специальная комиссия. "В принципе, идея правильная, но как инспектор выявит пешехода, которого и так не видно в темноте? В Белоруссии взрослые ходят с такими браслетами, но там и режим другой, у нас же никого не заставишь", - прокомментировал первый зампред думского комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков.
Купить такой браслет, как сообщает издание, недорого, всего 100-150 рублей. Кроме того, ГИБДД и сама готова предоставить аксессуар. Например, в Туле, Смоленске и ряде других городов Госавтоинспекция провела в прошлом году акции по распространению таких браслетов среди пешеходов. По данным ведомства, использование светоотражающих элементов снижает количество ДТП с участием пешеходов на 30-35%.
Пешеходами ГИБДД в своих поправках не ограничивается. Часть пунктов касаются водителей. В частности, предлагается изменить стандарты по использованию знаков. Например, на участках проведения дорожных работ выставлять временные знаки с желтым флуоресцентным покрытием. Кроме того, предлагается ввести знаки, которые обозначали бы дорожку, по которой могут ехать велосипедисты и идти пешеходы одновременно. Известный всем знак, который в народе называется "кирпич", согласно поправкам, можно устанавливать в "изогнутой в поперечном сечении форме", что должно улучшить его видимость.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=457153&cid=24
ГИБДД предложила привлечь к регистрации машин автосалоны
Российская Госавтоинспекция предлагает изменить процедуру регистрации автомобилей, упростив ее. Ведомство обнародовало законопроект, содержащий несколько предложений, намереваясь обсудить их с водителями.
Предлагаемые нововведения опубликованы в "Российской газете". В публикации также приводится опрос, с помощью которого можно выразить свое мнение относительно предлагаемых поправок.
Итак, ГИБДД считает, что правила регистрации автомобилей, которые в настоящее время содержатся в законе о полиции и в законе о безопасности дорожного движения, должны быть оформлены в виде отдельного закона.
Одним из новшеств предлагаемых ГИБДД, является привлечение к процедуре регистрации автосалонов. Коммерческие компании, конечно, не будут непосредственно регистрировать машина, но смогут заняться подготовкой и сбором документов, а также осмотром машин. Далее автосалон должен будет передать все документы в ГИБДД и получить свидетельство о регистрации. Кроме того, автосалонам предлагается покупать или выпускать регистрационные знаки под номер, прописанный в свидетельстве о регистрации.
Кроме того, ведомство предлагает разрешить ставить машину на учет в любом подразделении ГИБДД вне зависимости от места регистрации собственника. В настоящее время зарегистрировать машину можно в пределах своего региона. ГИБДД предлагает расширить этот масштаб до пределов страны.
При этом выдавать номера будет все же подразделение в регионе прописки. К примеру, если покупатель из Москвы регистрирует машину во Владивостоке, то подразделение ГИБДД в Приморье присваивает автомобилю номера, а свидетельство регистрации выдадут уже в Москве. Правда, реализация такой идеи станет возможной при соответствующем развитии информационной системы, которая позволит инспекторам из любого региона видеть зарегистрирован автомобиль или нет.
Более того, при возможности регистрации машины в любом регионе, отпадает необходимость указывать код региона в номерном знаке, отмечает издание. Соответственно сам вид знака можно поменять, увеличив число вариаций. Ни для кого не секрет, что в настоящее время бывают ситуации, когда номеров просто не хватает на все машины. Например, можно сделать знаки следующего вида: ММ0000ММ.
ГИБДД также предлагается ограничить процедуру "снятия с учета" всего двумя поводами: утилизация и вывоз за пределы РФ. Все остальное будет подпадать под определение "изменения регистрационных данных".
В проекте есть еще один пункт, который касается номеров. В частности, предлагается предоставить водителям право выбора номера. Сейчас это тоже можно сделать, но за деньги и незаконным путем. В проекте содержится следующая формулировка: "выбор буквенно-цифрового обозначения государственного регистрационного знака транспортного средства на условиях и в порядке, определяемом правительством РФ". Порядок присвоения регистрационных знаков и их изготовления предлагается определить правительству. Как вариант, распределять по аукциону, как это делается в некоторых странах. Но алгоритма проведения подобного мероприятия у нас не разработано.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=457153&cid=24
Во все российские автомобили встроят чипы
Все автомобили в России могут оснастить радиометками, которые позволят считывать информацию о машине на расстоянии с помощью специальных устройств, установленных вдоль дорог и на постах ДПС. Предполагается, что чипы будут встраивать в документы о регистрации автомобиля.
С таким предложением выступил заместитель директора Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Алексей Жидяев на заседании общественного совета Минпромторга. По его словам, автомобили в РФ могут оснастить чипами, данные с которых можно будет считывать удаленно.
Данная система внедрения радиометок (RFID) уже прошла предварительные испытания. Встраиваемые в автомобили чипы подобны тем, что используются в проездных билетах московского метро, предполагается встраивать в документы о регистрации автомобиля. Предполагается, что считать информацию с них можно при помощи специальных устройств на расстоянии нескольких метров. Такие системы можно установить вдоль дорог, а также на постах ДПС, что позволит проверять документы всех проезжающих водителей в автоматическом режиме и без задержек.
"Минпромторг уже обратился в МВД с предложением провести испытания системы в реальных условиях на дорогах одного из российских городов. На основе этой технологии в будущем можно будет создать единую федеральную систему идентификации и мониторинга объектов дорожного движения. Это позволит существенно повысить качество транспортного обслуживания населения России и обеспечить безопасность пассажирских и грузовых перевозок", - уверил чиновник.
Кроме того, автомобильная система экстренного реагирования "ЭРА-ГЛОНАСС" появится во всех машинах российского производства к 2014 году. Данное требование содержится в документе, который вступит в силу как раз через два максимум три года. Соответствующие изменения будут внесены в техрегламент Таможенного союза.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=447273
Пьяных водителей ждет штраф 50 тысяч рублей или три месяца тюрьмы
Федерация автовладельцев России выступила с предложением установить максимальное наказание для водителей, которые управляют автомобилем в пьяном виде. Предлагается возложить на нарушителей административный арест на три месяца или штраф в 50 тысяч рублей с лишением водительских прав на три года.
Не оставили без внимания автовладельцы и сотрудников ДПС. За допущенные нарушения при процедуре медосвидетельствования водителей инспекторов предлагается штрафовать "в десятикратном размере", передает РИА Новости.
Сейчас за управление автомобилем в состоянии опьянения водитель лишается прав на срок от 1,5 до 2 лет. При условии повторного совершения этого административного правонарушения права у автовладельца на три года изымаются. На этом все.
Напомним, что летом 2010 года в России был принят закон, предусматривающий полный запрет алкоголя за рулем. В мае этого года чиновники вместе с премьером Медведевым, который будучи президентом инициировал запрет алкоголя за рулем, начнут обсуждать законопроект, который возвращает предельно допустимый уровень алкоголя в крови в 0,3 промилле.
Со своей стороны ФАР предлагает ввести дифференцированное наказание для нетрезвых водителей, в зависимости от количества обнаруженного в их крови алкоголя. В случае содержания в крови водителя до 0,15 промилле алкоголя предлагается считать это погрешностью прибора, от 0,15 до 0,3 - "допустимой нормой, после обязательной повторной экспертизы", от 0,3 до 0,5 - установить наказание в виде штрафа в 20 тысяч рублей, от 0,5 до 1,0 - лишать права управления транспортным средством на полтора года, штрафовать на 30 тысяч рублей или заключить водителя под административный арест до 30 суток.
А вот за содержание в крови свыше 1,0 промилле алкоголя автовладельцы предлагают установить наказание в виде лишения водительских прав на три года со штрафом в 50 тысяч рублей или административным арестом до трех месяцев. Отказ от медицинского освидетельствования предлагается карать административным арестом на 90 суток или штрафом в размере 100 тысяч рублей.
За повторное управление транспортным средством в состоянии опьянения ФАР хочет лишать водительских прав на 5 лет, а также ввести штраф в размере 100 тысяч рублей или заключать нетрезвого водителя под административный арест на срок до трех месяцев. Кроме того, федерация требует снять неприкосновенность со всех лиц, управляющих транспортными средствами, а также "снять неприкосновенности со всех служб, включая полицию, прокуратуру и суды, а наказания для всех должностных лиц при равных условиях установить в десятикратном размере". Обязательным условием дела в суде также должна стать видеозапись от сотрудников ДПС.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=458053&cid=24
Федерация автовладельцев России выступила с предложением установить максимальное наказание для водителей, которые управляют автомобилем в пьяном виде. Предлагается возложить на нарушителей административный арест на три месяца или штраф в 50 тысяч рублей с лишением водительских прав на три года.
Не оставили без внимания автовладельцы и сотрудников ДПС. За допущенные нарушения при процедуре медосвидетельствования водителей инспекторов предлагается штрафовать "в десятикратном размере", передает РИА Новости.
Сейчас за управление автомобилем в состоянии опьянения водитель лишается прав на срок от 1,5 до 2 лет. При условии повторного совершения этого административного правонарушения права у автовладельца на три года изымаются. На этом все.
Напомним, что летом 2010 года в России был принят закон, предусматривающий полный запрет алкоголя за рулем. В мае этого года чиновники вместе с премьером Медведевым, который будучи президентом инициировал запрет алкоголя за рулем, начнут обсуждать законопроект, который возвращает предельно допустимый уровень алкоголя в крови в 0,3 промилле.
Со своей стороны ФАР предлагает ввести дифференцированное наказание для нетрезвых водителей, в зависимости от количества обнаруженного в их крови алкоголя. В случае содержания в крови водителя до 0,15 промилле алкоголя предлагается считать это погрешностью прибора, от 0,15 до 0,3 - "допустимой нормой, после обязательной повторной экспертизы", от 0,3 до 0,5 - установить наказание в виде штрафа в 20 тысяч рублей, от 0,5 до 1,0 - лишать права управления транспортным средством на полтора года, штрафовать на 30 тысяч рублей или заключить водителя под административный арест до 30 суток.
А вот за содержание в крови свыше 1,0 промилле алкоголя автовладельцы предлагают установить наказание в виде лишения водительских прав на три года со штрафом в 50 тысяч рублей или административным арестом до трех месяцев. Отказ от медицинского освидетельствования предлагается карать административным арестом на 90 суток или штрафом в размере 100 тысяч рублей.
За повторное управление транспортным средством в состоянии опьянения ФАР хочет лишать водительских прав на 5 лет, а также ввести штраф в размере 100 тысяч рублей или заключать нетрезвого водителя под административный арест на срок до трех месяцев. Кроме того, федерация требует снять неприкосновенность со всех лиц, управляющих транспортными средствами, а также "снять неприкосновенности со всех служб, включая полицию, прокуратуру и суды, а наказания для всех должностных лиц при равных условиях установить в десятикратном размере". Обязательным условием дела в суде также должна стать видеозапись от сотрудников ДПС.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=458053&cid=24
С 1 июля 2012 года эксплуатация всех транспортных средств в нарушением уровня тонировки будет запрещаться
19 июня 2012 года в УГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области состоялась пресс-конференция по изменениям в КоАП РФ, вступающим в действие с 1 июля 2012 года.
Руководители отделов УГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области сообщили, что с 1 июля 2012 года в России повысятся штрафы за нарушение правил остановки и стоянки автомобилей. Это предусматривают изменения, вносимые в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях Федеральным законом от 21 апреля 2011 года № 69-ФЗ.
В частности, остановка или стоянка на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним либо на тротуаре, если она не разрешена соответствующим дорожным знаком, будет наказываться штрафом в размере 1 тысячи рублей. В настоящее время за данное нарушение предусмотрено предупреждение или штраф в 300 рублей.
Остановка или стоянка в местах остановки маршрутных транспортных средств или ближе 15 метров от них, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров, также будет наказываться штрафом в 1 тысячу рублей (сейчас - предупреждение или штраф 100 рублей).
Остановка или стоянка на трамвайных путях либо далее первого ряда от края проезжей части обойдется водителям в 1,5 тысячи рублей против нынешних 100. Штраф за несоблюдение знаков и разметки, запрещающих остановку или стоянку, вырастет в пять раз - с 300 рублей до 1,5 тысяч. А вот если водитель при этом создал препятствия для других машин или остановился в тоннеле, ему придется заплатить уже 2 тысячи рублей.
Все вышеперечисленные нарушения правил остановки или стоянки, совершенные в Москве или Санкт-Петербурге (городах федерального значения), будут наказываться административным штрафом в размере 3 тысяч рублей. При этом, в каждом случае автомобиль будет задержан и перемещен на специализированную стоянку. Кроме того, с 1 июля в новой редакции в Кодексе будет изложена статья «Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации», которой устанавливается, что расходы на перемещение и хранение задержанного транспортного средства будут возмещаться лицом, совершившим административное правонарушение (в настоящее время перемещение и первые сутки хранения оплачиваются из бюджета).
При этом порядок перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение устанавливается законами субъектов Российской Федерации.
Остальные нарушения правил остановки или стоянки будут наказываться предупреждением или административным штрафом в размере 300 рублей, а в городах федерального значения – 2,5 тысяч рублей.
За движение по полосе для маршрутных транспортных средств или остановку на ней будут штрафовать на 1,5 тысячи рублей (сейчас – предупреждение или штраф 300 рублей). А в Москве и Санкт-Петербурге это нарушение будет «стоить» значительно дороже – 3 тысячи рублей.
Нарушение правил, установленных для движения машин в жилых зонах, будет наказываться штрафом в размере 1,5 тысяч рублей (в настоящее время – 500 рублей), а в городах федерального значения водителям придется заплатить в два раза больше.
Кроме этого, с 1 июля новая редакция статьи «Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации» предусматривает запрет эксплуатации со снятием регистрационных знаков в случае управления транспортным средством с превышением уровня тонировки. Однако водителям в течение суток после снятия номерных знаков будет разрешено следовать к месту устранения причины запрещения эксплуатации (например - в автосервис).
Госавтоинспекция Новосибирской области обращается к водителям с просьбой быть внимательными на дороге, не нарушать ПДД и привести в соответствие с требованиями Технического регламента свои транспортные средства.
http://www.gibddnso.ru/news/2012_06_19/3/
19 июня 2012 года в УГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области состоялась пресс-конференция по изменениям в КоАП РФ, вступающим в действие с 1 июля 2012 года.
Руководители отделов УГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области сообщили, что с 1 июля 2012 года в России повысятся штрафы за нарушение правил остановки и стоянки автомобилей. Это предусматривают изменения, вносимые в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях Федеральным законом от 21 апреля 2011 года № 69-ФЗ.
В частности, остановка или стоянка на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним либо на тротуаре, если она не разрешена соответствующим дорожным знаком, будет наказываться штрафом в размере 1 тысячи рублей. В настоящее время за данное нарушение предусмотрено предупреждение или штраф в 300 рублей.
Остановка или стоянка в местах остановки маршрутных транспортных средств или ближе 15 метров от них, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров, также будет наказываться штрафом в 1 тысячу рублей (сейчас - предупреждение или штраф 100 рублей).
Остановка или стоянка на трамвайных путях либо далее первого ряда от края проезжей части обойдется водителям в 1,5 тысячи рублей против нынешних 100. Штраф за несоблюдение знаков и разметки, запрещающих остановку или стоянку, вырастет в пять раз - с 300 рублей до 1,5 тысяч. А вот если водитель при этом создал препятствия для других машин или остановился в тоннеле, ему придется заплатить уже 2 тысячи рублей.
Все вышеперечисленные нарушения правил остановки или стоянки, совершенные в Москве или Санкт-Петербурге (городах федерального значения), будут наказываться административным штрафом в размере 3 тысяч рублей. При этом, в каждом случае автомобиль будет задержан и перемещен на специализированную стоянку. Кроме того, с 1 июля в новой редакции в Кодексе будет изложена статья «Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации», которой устанавливается, что расходы на перемещение и хранение задержанного транспортного средства будут возмещаться лицом, совершившим административное правонарушение (в настоящее время перемещение и первые сутки хранения оплачиваются из бюджета).
При этом порядок перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение устанавливается законами субъектов Российской Федерации.
Остальные нарушения правил остановки или стоянки будут наказываться предупреждением или административным штрафом в размере 300 рублей, а в городах федерального значения – 2,5 тысяч рублей.
За движение по полосе для маршрутных транспортных средств или остановку на ней будут штрафовать на 1,5 тысячи рублей (сейчас – предупреждение или штраф 300 рублей). А в Москве и Санкт-Петербурге это нарушение будет «стоить» значительно дороже – 3 тысячи рублей.
Нарушение правил, установленных для движения машин в жилых зонах, будет наказываться штрафом в размере 1,5 тысяч рублей (в настоящее время – 500 рублей), а в городах федерального значения водителям придется заплатить в два раза больше.
Кроме этого, с 1 июля новая редакция статьи «Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации» предусматривает запрет эксплуатации со снятием регистрационных знаков в случае управления транспортным средством с превышением уровня тонировки. Однако водителям в течение суток после снятия номерных знаков будет разрешено следовать к месту устранения причины запрещения эксплуатации (например - в автосервис).
Госавтоинспекция Новосибирской области обращается к водителям с просьбой быть внимательными на дороге, не нарушать ПДД и привести в соответствие с требованиями Технического регламента свои транспортные средства.
http://www.gibddnso.ru/news/2012_06_19/3/
В Петербурге уволен увидевший 30-й кадр полицейский
Руководство МВД решило уволить полицейского из Санкт-Петербурга, объяснившего проезд служебной машины на красный свет «эффектом 30-го кадра». Заявление замначальника Управления МВД по Адмиралтейскому району вызвало большой общественный резонанс.
«Учитывая "креативность" ответа сотрудника полиции было принято решение о его наказании — переводе на график работы с семидневным выходным, с последующим увольнением из органов внутренних дел», — сообщил представитель пресс-службы МВД. В связи с заявлением замначальника УМВД по Адмиралтейскому району, придумавшего необычное объяснение нарушению ПДД своего подчиненного, была проведена служебная проверка. По ее результатам водитель машины, совершивший правонарушение, будет привлечен к административной ответственности. «Двум его непосредственным руководителям объявлено о неполном служебном соответствии, а руководитель, утвердивший проверку с объяснением про "30-й кадр", по фамилии Басов, будет уволен из органов внутренних дел», — сообщили в пресс-центре МВД.
Один из активистов «Общества синих ведерок» 28 апреля снял на видео, как на пересечении Гороховой улицы и Загородного проспекта автомобиль ГИБДД с госномером «О 3007 78 регион» совершает как минимум четыре правонарушения. На опубликованной им видеозаписи видно, как машина проезжает на красный свет с выключенным поворотником. Кроме того, на автомобиле не работают левый стоп-сигнал и левый задний габарит. Активисты потребовали провести служебную проверку, однако официальный ответ их поразил: «Во время просмотра видеозаписи установлено, что используемый видеорегистратор имеет «эффект 30-го кадра», во время которого нарушается цветопередача. Недостаточная производительность процессора регистратора дает сбои в отображении красного, зеленого и других цветов. В связи с этим данная видеозапись не может объективно отразить указанные в вашем заявлении события».
В интервью «Коммерсантъ FM» специалист по обработке видео, начальник цифровой лаборатории компании «Невафильм» Александр Гончарюк сообщил, что «эффекта 30-го кадра», который искажает цвета, не существует. «"Эффект 30-го кадра" так называемый мне просто неизвестен. Я не слышал о таком. Есть скорость воспроизведения — 24 кадра, 25 кадров, 29,98, 30 кадров, и на цвет это никакого влияния не оказывает. Для того чтобы определить, какой горел свет, достаточно даже выключить цвет на мониторе и увидеть по яркости, какая секция светофора горела, и на стоп-кадре будет видно, где какая секция горит», — пояснил Гончарюк.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc-y/1968249
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=91_QJdsnYp4
Руководство МВД решило уволить полицейского из Санкт-Петербурга, объяснившего проезд служебной машины на красный свет «эффектом 30-го кадра». Заявление замначальника Управления МВД по Адмиралтейскому району вызвало большой общественный резонанс.
«Учитывая "креативность" ответа сотрудника полиции было принято решение о его наказании — переводе на график работы с семидневным выходным, с последующим увольнением из органов внутренних дел», — сообщил представитель пресс-службы МВД. В связи с заявлением замначальника УМВД по Адмиралтейскому району, придумавшего необычное объяснение нарушению ПДД своего подчиненного, была проведена служебная проверка. По ее результатам водитель машины, совершивший правонарушение, будет привлечен к административной ответственности. «Двум его непосредственным руководителям объявлено о неполном служебном соответствии, а руководитель, утвердивший проверку с объяснением про "30-й кадр", по фамилии Басов, будет уволен из органов внутренних дел», — сообщили в пресс-центре МВД.
Один из активистов «Общества синих ведерок» 28 апреля снял на видео, как на пересечении Гороховой улицы и Загородного проспекта автомобиль ГИБДД с госномером «О 3007 78 регион» совершает как минимум четыре правонарушения. На опубликованной им видеозаписи видно, как машина проезжает на красный свет с выключенным поворотником. Кроме того, на автомобиле не работают левый стоп-сигнал и левый задний габарит. Активисты потребовали провести служебную проверку, однако официальный ответ их поразил: «Во время просмотра видеозаписи установлено, что используемый видеорегистратор имеет «эффект 30-го кадра», во время которого нарушается цветопередача. Недостаточная производительность процессора регистратора дает сбои в отображении красного, зеленого и других цветов. В связи с этим данная видеозапись не может объективно отразить указанные в вашем заявлении события».
В интервью «Коммерсантъ FM» специалист по обработке видео, начальник цифровой лаборатории компании «Невафильм» Александр Гончарюк сообщил, что «эффекта 30-го кадра», который искажает цвета, не существует. «"Эффект 30-го кадра" так называемый мне просто неизвестен. Я не слышал о таком. Есть скорость воспроизведения — 24 кадра, 25 кадров, 29,98, 30 кадров, и на цвет это никакого влияния не оказывает. Для того чтобы определить, какой горел свет, достаточно даже выключить цвет на мониторе и увидеть по яркости, какая секция светофора горела, и на стоп-кадре будет видно, где какая секция горит», — пояснил Гончарюк.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc-y/1968249
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=91_QJdsnYp4
В Петербурге уволен увидевший 30-й кадр полицейский
Руководство МВД решило уволить полицейского из Санкт-Петербурга, объяснившего проезд служебной машины на красный свет «эффектом 30-го кадра». Заявление замначальника Управления МВД по Адмиралтейскому району вызвало большой общественный резонанс.
«Учитывая "креативность" ответа сотрудника полиции было принято решение о его наказании — переводе на график работы с семидневным выходным, с последующим увольнением из органов внутренних дел», — сообщил представитель пресс-службы МВД. В связи с заявлением замначальника УМВД по Адмиралтейскому району, придумавшего необычное объяснение нарушению ПДД своего подчиненного, была проведена служебная проверка. По ее результатам водитель машины, совершивший правонарушение, будет привлечен к административной ответственности. «Двум его непосредственным руководителям объявлено о неполном служебном соответствии, а руководитель, утвердивший проверку с объяснением про "30-й кадр", по фамилии Басов, будет уволен из органов внутренних дел», — сообщили в пресс-центре МВД.
Один из активистов «Общества синих ведерок» 28 апреля снял на видео, как на пересечении Гороховой улицы и Загородного проспекта автомобиль ГИБДД с госномером «О 3007 78 регион» совершает как минимум четыре правонарушения. На опубликованной им видеозаписи видно, как машина проезжает на красный свет с выключенным поворотником. Кроме того, на автомобиле не работают левый стоп-сигнал и левый задний габарит. Активисты потребовали провести служебную проверку, однако официальный ответ их поразил: «Во время просмотра видеозаписи установлено, что используемый видеорегистратор имеет «эффект 30-го кадра», во время которого нарушается цветопередача. Недостаточная производительность процессора регистратора дает сбои в отображении красного, зеленого и других цветов. В связи с этим данная видеозапись не может объективно отразить указанные в вашем заявлении события».
В интервью «Коммерсантъ FM» специалист по обработке видео, начальник цифровой лаборатории компании «Невафильм» Александр Гончарюк сообщил, что «эффекта 30-го кадра», который искажает цвета, не существует. «"Эффект 30-го кадра" так называемый мне просто неизвестен. Я не слышал о таком. Есть скорость воспроизведения — 24 кадра, 25 кадров, 29,98, 30 кадров, и на цвет это никакого влияния не оказывает. Для того чтобы определить, какой горел свет, достаточно даже выключить цвет на мониторе и увидеть по яркости, какая секция светофора горела, и на стоп-кадре будет видно, где какая секция горит», — пояснил Гончарюк.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc-y/1968249
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=91_QJdsnYp4
Руководство МВД решило уволить полицейского из Санкт-Петербурга, объяснившего проезд служебной машины на красный свет «эффектом 30-го кадра». Заявление замначальника Управления МВД по Адмиралтейскому району вызвало большой общественный резонанс.
«Учитывая "креативность" ответа сотрудника полиции было принято решение о его наказании — переводе на график работы с семидневным выходным, с последующим увольнением из органов внутренних дел», — сообщил представитель пресс-службы МВД. В связи с заявлением замначальника УМВД по Адмиралтейскому району, придумавшего необычное объяснение нарушению ПДД своего подчиненного, была проведена служебная проверка. По ее результатам водитель машины, совершивший правонарушение, будет привлечен к административной ответственности. «Двум его непосредственным руководителям объявлено о неполном служебном соответствии, а руководитель, утвердивший проверку с объяснением про "30-й кадр", по фамилии Басов, будет уволен из органов внутренних дел», — сообщили в пресс-центре МВД.
Один из активистов «Общества синих ведерок» 28 апреля снял на видео, как на пересечении Гороховой улицы и Загородного проспекта автомобиль ГИБДД с госномером «О 3007 78 регион» совершает как минимум четыре правонарушения. На опубликованной им видеозаписи видно, как машина проезжает на красный свет с выключенным поворотником. Кроме того, на автомобиле не работают левый стоп-сигнал и левый задний габарит. Активисты потребовали провести служебную проверку, однако официальный ответ их поразил: «Во время просмотра видеозаписи установлено, что используемый видеорегистратор имеет «эффект 30-го кадра», во время которого нарушается цветопередача. Недостаточная производительность процессора регистратора дает сбои в отображении красного, зеленого и других цветов. В связи с этим данная видеозапись не может объективно отразить указанные в вашем заявлении события».
В интервью «Коммерсантъ FM» специалист по обработке видео, начальник цифровой лаборатории компании «Невафильм» Александр Гончарюк сообщил, что «эффекта 30-го кадра», который искажает цвета, не существует. «"Эффект 30-го кадра" так называемый мне просто неизвестен. Я не слышал о таком. Есть скорость воспроизведения — 24 кадра, 25 кадров, 29,98, 30 кадров, и на цвет это никакого влияния не оказывает. Для того чтобы определить, какой горел свет, достаточно даже выключить цвет на мониторе и увидеть по яркости, какая секция светофора горела, и на стоп-кадре будет видно, где какая секция горит», — пояснил Гончарюк.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc-y/1968249
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=91_QJdsnYp4
Ребята Куйбышевского района: "К каникулам готовы!"
23.05.2012 года на территории парка "Улыбка" в автогородке с учащимися начальных классов школ города прошла игра-мероприятие под названием "Старуха Шапокляк и пешеходный переход". Цель игры: напомнить детям о безопасном поведении на дорогах, как правильно переходить по пешеходному переходу. Ребята очень активно отвечали на все вопросы по знанию ПДД, которые им задавали герои сказки, а так же с интересом выслушивали истории, произошедшие с ними на дорогах. Мероприятие ребятам очень понравилось.
29.05.2012 года в актовом зале школы №6 прошла игра среди первых классов «Лучший знаток ПДД», в котором приняли участие четыре команды, по пять человек в каждой. Игра состояла из нескольких этапов, дети отвечали на вопросы, собирали пазлы – дорожные знаки, а потом говорили названия знаков, строили пешеходный переход и показывали, как правильно через него переходить, а так же из разноцветных кружков собирали правильно светофор на время. В конце игры прошёл и конкурс капитанов, ребята смотрели слайд по ПДД и отвечали на вопросы. По результатам игры самыми лучшими знатоками ПДД стали учащиеся 1Б класса.
30.05.2012 г. на базе Станции Юных Техников прошло подведение итогов за 2012 учебный год, были определены лучшие знатоки ПДД в различных номинациях, таких как "Юный знаток ПДД", "Юный Мотоциклист", "Творческое Моделирование" и еще ряд номинаций. Всем ребятам, а точнее победителям в номинациях были вручены почетные грамоты и подарки.
31.05.2012 года на территории школы №3 прошла очередная военно-патриотическая игра «Зарница». Участие принимали 6,7 и 8 классы. Всего было 8 команд, охват составил около 200 учащихся. Цель игры: закрепить знания, умения и навыки у ребят по обеспечению своей безопасности во время летних каникул. Игра включала в себя несколько этапов, таких как: «Ориентирование на местности», «Разведение костра», «Установка палатки», «Спасение утопающего», «Одевание средств индивидуальной защиты» (противогаз), «Знание правил дорожного движения». На этапе ПДД дети проходили тестирование, отвечали на 20 вопросов, самыми лучшими на данном этапе стали ребята 7А класса, допустили всего одну ошибку. Вся игра в целом ребятам очень понравилась и можно сказать, что учащиеся неплохо подготовлены к летним каникулам. По окончанию мероприятия были подведены итоги, первое место заняла команда 7В класса (кл.руководитель Томилова Л.В.), второе – 8Б класс (кл.руководитель Леонова О.М.) и третье место – 7А класс (кл.руководитель Королева Л.Г.). А так же администрацией школы выражена огромная благодарность инспектору по пропаганде отдела ГИБДД ст.лейтенанту полиции Иващенко А.В. за помощь в подготовке и проведении данного мероприятия.
http://www.gibddnso.ru/news/2012_06_20/
23.05.2012 года на территории парка "Улыбка" в автогородке с учащимися начальных классов школ города прошла игра-мероприятие под названием "Старуха Шапокляк и пешеходный переход". Цель игры: напомнить детям о безопасном поведении на дорогах, как правильно переходить по пешеходному переходу. Ребята очень активно отвечали на все вопросы по знанию ПДД, которые им задавали герои сказки, а так же с интересом выслушивали истории, произошедшие с ними на дорогах. Мероприятие ребятам очень понравилось.
29.05.2012 года в актовом зале школы №6 прошла игра среди первых классов «Лучший знаток ПДД», в котором приняли участие четыре команды, по пять человек в каждой. Игра состояла из нескольких этапов, дети отвечали на вопросы, собирали пазлы – дорожные знаки, а потом говорили названия знаков, строили пешеходный переход и показывали, как правильно через него переходить, а так же из разноцветных кружков собирали правильно светофор на время. В конце игры прошёл и конкурс капитанов, ребята смотрели слайд по ПДД и отвечали на вопросы. По результатам игры самыми лучшими знатоками ПДД стали учащиеся 1Б класса.
30.05.2012 г. на базе Станции Юных Техников прошло подведение итогов за 2012 учебный год, были определены лучшие знатоки ПДД в различных номинациях, таких как "Юный знаток ПДД", "Юный Мотоциклист", "Творческое Моделирование" и еще ряд номинаций. Всем ребятам, а точнее победителям в номинациях были вручены почетные грамоты и подарки.
31.05.2012 года на территории школы №3 прошла очередная военно-патриотическая игра «Зарница». Участие принимали 6,7 и 8 классы. Всего было 8 команд, охват составил около 200 учащихся. Цель игры: закрепить знания, умения и навыки у ребят по обеспечению своей безопасности во время летних каникул. Игра включала в себя несколько этапов, таких как: «Ориентирование на местности», «Разведение костра», «Установка палатки», «Спасение утопающего», «Одевание средств индивидуальной защиты» (противогаз), «Знание правил дорожного движения». На этапе ПДД дети проходили тестирование, отвечали на 20 вопросов, самыми лучшими на данном этапе стали ребята 7А класса, допустили всего одну ошибку. Вся игра в целом ребятам очень понравилась и можно сказать, что учащиеся неплохо подготовлены к летним каникулам. По окончанию мероприятия были подведены итоги, первое место заняла команда 7В класса (кл.руководитель Томилова Л.В.), второе – 8Б класс (кл.руководитель Леонова О.М.) и третье место – 7А класс (кл.руководитель Королева Л.Г.). А так же администрацией школы выражена огромная благодарность инспектору по пропаганде отдела ГИБДД ст.лейтенанту полиции Иващенко А.В. за помощь в подготовке и проведении данного мероприятия.
http://www.gibddnso.ru/news/2012_06_20/
А вот это мероприятие очень полезное. Было бы очень хорошо, если бы такие мероприятия проводили сотрудники ГАИ еженедельно. И не только в парке "Улыбка", а и в лагерях отдыха, в детсадах, в школах.
К вопросу о применении сотрудниками ДПС приборов измерения скорости движения транспортных средств
В ряде средств массовой информации появились сообщения об указании Министра внутренних дел Российской Федерации, которым сотрудникам Госавтоинспекции запрещено применять приборы измерения скорости движения транспортных средств.
Во избежание различных трактовок данной информации считаем необходимым пояснить, что 25 июля 2012 года руководителям территориальных органов МВД России было направлено указание Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-лейтенанта полиции В.А. Колокольцева «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения».
Данным указанием, в частности, предписано прекратить применение инспекторами ДПС приборов измерения скорости движения транспортных средств, не имеющих функций фото-видеофиксации.
Таким образом, при контроле за превышением установленной скорости движения транспортных средств будут применяться:
приборы, используемые сотрудниками ДПС, только при наличии в них функций фото-видеофиксации;
приборы фото-видеофиксации, работающие в автоматическом режиме.
http://www.gibdd.ru/news/1062
В ряде средств массовой информации появились сообщения об указании Министра внутренних дел Российской Федерации, которым сотрудникам Госавтоинспекции запрещено применять приборы измерения скорости движения транспортных средств.
Во избежание различных трактовок данной информации считаем необходимым пояснить, что 25 июля 2012 года руководителям территориальных органов МВД России было направлено указание Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-лейтенанта полиции В.А. Колокольцева «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения».
Данным указанием, в частности, предписано прекратить применение инспекторами ДПС приборов измерения скорости движения транспортных средств, не имеющих функций фото-видеофиксации.
Таким образом, при контроле за превышением установленной скорости движения транспортных средств будут применяться:
приборы, используемые сотрудниками ДПС, только при наличии в них функций фото-видеофиксации;
приборы фото-видеофиксации, работающие в автоматическом режиме.
http://www.gibdd.ru/news/1062
Цитата
Запрет радар-детекторов
Да не актуально ограничение скорости в 90км/ч. Что 40 лет назад, что сейчас... СНиП мать его от 85 года(!!!!!), но самое интересное - не могут построить даже так, чтобы хотя бы этому СНиПу соответствовала дорога, а случаях когда все таки получилось, все равно эксплуатация убивает дороги.
Междугородние дороги должны иметь как минимум по 2 полосы для каждого из направлений, а по-хорошему ещё и разделительную полосу из ж/б блоков.
Ездил в отпуск (Чехия-Германия-Австрия) за 12 дней не видел ни одной аварии(!), пробок нет, а в Германии автобаны...местами ремонтируются и при этом тоже нет пробок.
Нормы надо актуализировать сначала.
Вообще интересно:
- в Японии ограничение скорости 180 км/ч - все авто для внутреннего рынка на приборной панели имеют 180км/ч да ещё и электронный ограничитель;
- в Германии метами вообще без ограничений скорости - авто выпускают соответствующие;
- в РФ ограничение 90 и где-то мизерный процент автомагистралей (110км/ч) - выпускают тазы и ведра с приборной панелью, на которой гордо выпечатывают 200км/ч и никаких электронных ограничителей;
- в РФ "запрет на тонировку", но при этом не наказывают те конторы, которые оказывают услуги по тонировке в разрез с требованиями ГОСТ;
- в РФ "запрет на ксенон без ручной регулировки", но опять же не наказывают те конторы, которые оказывают услуги по установке такого "ксенона";
- в РФ хотят запретить радар-детекторы, но даже мысли нет запретить их продажу.....
Вывод: они ХОТЯТ чтобы нарушали...
Да не актуально ограничение скорости в 90км/ч. Что 40 лет назад, что сейчас... СНиП мать его от 85 года(!!!!!), но самое интересное - не могут построить даже так, чтобы хотя бы этому СНиПу соответствовала дорога, а случаях когда все таки получилось, все равно эксплуатация убивает дороги.
Междугородние дороги должны иметь как минимум по 2 полосы для каждого из направлений, а по-хорошему ещё и разделительную полосу из ж/б блоков.
Ездил в отпуск (Чехия-Германия-Австрия) за 12 дней не видел ни одной аварии(!), пробок нет, а в Германии автобаны...местами ремонтируются и при этом тоже нет пробок.
Нормы надо актуализировать сначала.
Вообще интересно:
- в Японии ограничение скорости 180 км/ч - все авто для внутреннего рынка на приборной панели имеют 180км/ч да ещё и электронный ограничитель;
- в Германии метами вообще без ограничений скорости - авто выпускают соответствующие;
- в РФ ограничение 90 и где-то мизерный процент автомагистралей (110км/ч) - выпускают тазы и ведра с приборной панелью, на которой гордо выпечатывают 200км/ч и никаких электронных ограничителей;
- в РФ "запрет на тонировку", но при этом не наказывают те конторы, которые оказывают услуги по тонировке в разрез с требованиями ГОСТ;
- в РФ "запрет на ксенон без ручной регулировки", но опять же не наказывают те конторы, которые оказывают услуги по установке такого "ксенона";
- в РФ хотят запретить радар-детекторы, но даже мысли нет запретить их продажу.....
Вывод: они ХОТЯТ чтобы нарушали...
Глава МВД требует, чтобы водителей не останавливали без причины
Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев потребовал четко определить случаи, в которых инспектор ГИБДД может останавливать водителя.
"Неоднократно мы слышим фразу "бесцельная остановка". Нужен алгоритм, сценарий, при каких обстоятельствах сотрудник ГАИ имеет право останавливать автомобиль", - сказал министр в пятницу на заседании общественного совета при МВД России.
Он отметил, что следует полностью исключить ситуации, когда инспектор вальяжной походкой идет к остановленным им на обочине нескольким автомобилям, а на вопрос водителей: "Зачем остановили?" - отвечает: "Документы проверить!".
"Надо поставить в этом вопросе жирную точку. Эти бесцельные остановки негативно сказываются на имидже всех сотрудников", - подчеркнул Колокольцев.
Заместитель министра Виктор Кирьянов, курирующий вопросы транспортной безопасности, заверил начальника, что этот вопрос будет обязательно проработан.
http://www.ria.ru/society/20120921/7557179...l#ixzz27N3AV4nZ
Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев потребовал четко определить случаи, в которых инспектор ГИБДД может останавливать водителя.
"Неоднократно мы слышим фразу "бесцельная остановка". Нужен алгоритм, сценарий, при каких обстоятельствах сотрудник ГАИ имеет право останавливать автомобиль", - сказал министр в пятницу на заседании общественного совета при МВД России.
Он отметил, что следует полностью исключить ситуации, когда инспектор вальяжной походкой идет к остановленным им на обочине нескольким автомобилям, а на вопрос водителей: "Зачем остановили?" - отвечает: "Документы проверить!".
"Надо поставить в этом вопросе жирную точку. Эти бесцельные остановки негативно сказываются на имидже всех сотрудников", - подчеркнул Колокольцев.
Заместитель министра Виктор Кирьянов, курирующий вопросы транспортной безопасности, заверил начальника, что этот вопрос будет обязательно проработан.
http://www.ria.ru/society/20120921/7557179...l#ixzz27N3AV4nZ
вот какой же надо быть сукой, что бы поцарапать машину и съеб уехать?!
Госдума подготовила целый ряд поправок, серьезно ужесточающих наказание за пьянство за рулем, превышение скорости, а также за повторное нарушение ПДД, предлагается вернуть балльную систему для водителей. Почти все главные постулаты документа уже сформулированы и согласованы, но пока неясно, появится ли допустимая норма алкоголя в 0,2 промилле.
Депутат Госдумы от фракции «Единая Россия» Вячеслав Лысаков в четверг рассказал, как проходит обсуждение готовящегося законопроекта, который резко ужесточит ответственность за ряд нарушений ПДД, прежде всего за езду в пьяном виде. Парламентарий пообещал, что текст документа будет окончательно готов в пятницу вечером, а его принятие должно состояться в течение полутора месяцев.
За езду в пьяном виде или отказ от медосвидетельствования депутаты хотят наказывать штрафом в 50 тыс. рублей и лишением водительских прав на три года (сейчас за это предусмотрено только лишение прав на срок от полутора до двух лет).
Для водителей, которые в нетрезвом состоянии садятся за руль, уже будучи лишенными прав, предусматривается введение уголовной ответственности с лишением свободы на срок до трех лет. «Нынешняя норма – арест на срок 15 суток – не работает, у нее нулевая эффективность. Когда ее принимали, казалось, что это очень строгое наказание, но пьяные водители не боятся», – считает Лысаков. От предлагавшейся градации наказания в зависимости от степени опьянения депутаты решили отказаться.
Если же нетрезвый водитель устроит ДТП, в котором погибнет человек, то благодаря поправкам в ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств) нарушителю после принятия законопроекта будет грозить до 10 лет лишения свободы (сейчас – до семи), а если жертв будет от двух и более – до 20 лет колонии (сейчас – до девяти).
Кроме того, в первом случае виновника аварии предлагается лишать прав на 10 лет после отбытия наказания в тюрьме, а во втором – пожизненно.
Резко возрастут штрафы и за остальные нарушения ПДД: минимальное наказание поднимут со 100 до 500 рублей, а максимальное – с 5 тыс. до 50 тыс. рублей. Резко возрастет ответственность для людей, которые садятся за руль, еще не имея водительских прав: штраф за это поднимут с 2,5 тыс. до 30 тыс. рублей.
Многократно возрастут штрафы за превышение скорости. Кроме того, законопроект существенно видоизменяет саму классификацию подобных нарушений. Сейчас Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) за превышение установленной скорости на 10–20 км/ч наказывает штрафом в 100 рублей или предупреждением, на 20–40 км/ч – штрафом в 300 рублей, на 40–60 км/ч – от 1 тыс. до 1,5 тыс. рублей, на более чем 60 км/ч – штраф 2–2,5 тыс. рублей или лишение прав на срок от четырех до шести месяцев.
«Мы предлагаем за превышение скорости на величину не менее 10, но не более 40 км/ч штрафовать на 500 рублей», – отметил Лысаков. За превышение разрешенной скорости на 40–60 км/ч будут, как и сейчас, штрафовать на 1–1,5 тыс. рублей, а на 60–80 км/ч – 2–2,5 тыс. рублей или лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев. За превышение скорости на 80 км/ч и более будут карать штрафом в 5 тыс. рублей или лишением прав на полгода.
Повторное нарушение скоростного режима будет караться уже двойными штрафами.
Если повторное превышение скорости на 60–80 км/ч и более зафиксирует видеокамера, то нарушителя оштрафуют на 10 тыс. рублей.
Депутаты также впервые предложили соединить вместе штраф и административный арест, а также штраф и лишение прав. Ранее это наказание применялось по отдельности.
Лысаков рассказал, что в КоАП вводится новый пункт 12.38, по которому карать будут за систематическое нарушение ПДД. Введут балльную систему, которая практиковалась еще во времена СССР. За каждое нарушение будут начислять баллы, при достижении определенной суммы водителя автоматически лишат прав. Рубеж будет установлен на отметке 150 баллов. Минимальный штраф в 500 рублей будет соответствовать 5 баллам, а максимальный, в 50 тыс. рублей – 50 баллам. Таким образом, чтобы лишиться прав на 1 год, водителю достаточно 30 раз превысить скорость на 10–40 км/ч. «Виновники самых страшных трагедий – водители, за спиной которых десятки штрафов, как оплаченных, так и неоплаченных. Задача – остановить этих людей в начале пути или как минимум в середине, чтобы не довести до трагедии», – пояснил депутат.
За непристегнутый ремень безопасности предлагается штрафовать на 1000 рублей (сейчас – 500 рублей), за неиспользование детского кресла – на 3 тыс. рублей (сейчас – 500 рублей).
Главным неурегулированным вопросом остается возвращение в КоАП допустимой нормы алкоголя в крови. За введение порога в 0,2 промилле активно выступают сам Лысаков, а также ряд его коллег по Госдуме, известные врачи – токсикологи, наркологи, фармакологи (Лысаков привел имена многих авторитетных специалистов, выступающих в поддержку его инициативы), Минтранс и МВД. «Мы не предлагаем отменить сухой закон для водителей, мы предлагаем его ужесточить, но он должен стать справедливым, – пояснил свою позицию Лысаков. – Сейчас ввиду нулевых критериев сухой закон не является справедливым, и мы иногда наказываем людей, которые не употребляли алкоголь». Он привел в пример историю одного хирурга, который, спеша на операцию, отправился в больницу на автомобиле, приложив к десне вату, смоченную в растворе календулы. Доктора остановили, и экспресс-анализ показал во выдыхаемом им воздухе небольшое содержание алкоголя. В итоге врача лишили прав на полтора года. «Ну и кто от этого выиграл?» – задал риторический вопрос депутат. По его словам, подобный порог применяется в известных строгостью своих законов скандинавских странах, в других европейских государствах допустимая норма еще выше. Кроме того, допустимая норма в крови водителей регламентируется Венской конвенцией, которую приняла и Россия.
Против возвращения нормы выступает премьер-министр Дмитрий Медведев (который и стал инициатором ее отмены в 2010 году), а также ряд других высокопоставленных членов правительства.
По словам Лысакова, ему пока не удалось убедить в своей правоте премьера, но тот может изменить свою позицию, если ему представят убедительные доказательства. По всей видимости, депутаты все-таки внесут допустимую норму в законопроект, после чего будут стараться убедить правительство ее сохранить.
Также Лысаков не обошел вниманием проблему взяточничества сотрудников ГИБДД. Депутат подчеркнул, что в готовящемся законопроекте на этот счет не будет принято никаких поправок, но, по его мнению, сотрудников ГИБДД стоит строго наказывать за использование личного алкотестера, а также за излишнее количество наличных денег во время дежурства. «Если у инспектора в наличии есть алкотестер, личный, – немедленное увольнение с работы, – сказал Лысаков. – Если в кармане у него больше определенной суммы (депутат предлагает порог в 2 тыс. рублей. – «Газета.Ru») – немедленное увольнение». Подобные акты, по его мнению, могли бы быть введены внутренними инструкциями МВД.
По словам депутата, в пятницу вечером текст документ будет окончательно выработан, после чего он будет отправлен в правительство и Верховный суд, которым предстоит дать на него свой отзыв. Затем его внесут в профильный думский комитет. «Мы рассчитываем примерно через полтора месяца уже выйти на голосование», – заявил депутат, отметив, что процедура согласования обычного законопроекта занимает больше времени.
Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/10/11_a_4808973.shtml
Депутат Госдумы от фракции «Единая Россия» Вячеслав Лысаков в четверг рассказал, как проходит обсуждение готовящегося законопроекта, который резко ужесточит ответственность за ряд нарушений ПДД, прежде всего за езду в пьяном виде. Парламентарий пообещал, что текст документа будет окончательно готов в пятницу вечером, а его принятие должно состояться в течение полутора месяцев.
За езду в пьяном виде или отказ от медосвидетельствования депутаты хотят наказывать штрафом в 50 тыс. рублей и лишением водительских прав на три года (сейчас за это предусмотрено только лишение прав на срок от полутора до двух лет).
Для водителей, которые в нетрезвом состоянии садятся за руль, уже будучи лишенными прав, предусматривается введение уголовной ответственности с лишением свободы на срок до трех лет. «Нынешняя норма – арест на срок 15 суток – не работает, у нее нулевая эффективность. Когда ее принимали, казалось, что это очень строгое наказание, но пьяные водители не боятся», – считает Лысаков. От предлагавшейся градации наказания в зависимости от степени опьянения депутаты решили отказаться.
Если же нетрезвый водитель устроит ДТП, в котором погибнет человек, то благодаря поправкам в ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств) нарушителю после принятия законопроекта будет грозить до 10 лет лишения свободы (сейчас – до семи), а если жертв будет от двух и более – до 20 лет колонии (сейчас – до девяти).
Кроме того, в первом случае виновника аварии предлагается лишать прав на 10 лет после отбытия наказания в тюрьме, а во втором – пожизненно.
Резко возрастут штрафы и за остальные нарушения ПДД: минимальное наказание поднимут со 100 до 500 рублей, а максимальное – с 5 тыс. до 50 тыс. рублей. Резко возрастет ответственность для людей, которые садятся за руль, еще не имея водительских прав: штраф за это поднимут с 2,5 тыс. до 30 тыс. рублей.
Многократно возрастут штрафы за превышение скорости. Кроме того, законопроект существенно видоизменяет саму классификацию подобных нарушений. Сейчас Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) за превышение установленной скорости на 10–20 км/ч наказывает штрафом в 100 рублей или предупреждением, на 20–40 км/ч – штрафом в 300 рублей, на 40–60 км/ч – от 1 тыс. до 1,5 тыс. рублей, на более чем 60 км/ч – штраф 2–2,5 тыс. рублей или лишение прав на срок от четырех до шести месяцев.
«Мы предлагаем за превышение скорости на величину не менее 10, но не более 40 км/ч штрафовать на 500 рублей», – отметил Лысаков. За превышение разрешенной скорости на 40–60 км/ч будут, как и сейчас, штрафовать на 1–1,5 тыс. рублей, а на 60–80 км/ч – 2–2,5 тыс. рублей или лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев. За превышение скорости на 80 км/ч и более будут карать штрафом в 5 тыс. рублей или лишением прав на полгода.
Повторное нарушение скоростного режима будет караться уже двойными штрафами.
Если повторное превышение скорости на 60–80 км/ч и более зафиксирует видеокамера, то нарушителя оштрафуют на 10 тыс. рублей.
Депутаты также впервые предложили соединить вместе штраф и административный арест, а также штраф и лишение прав. Ранее это наказание применялось по отдельности.
Лысаков рассказал, что в КоАП вводится новый пункт 12.38, по которому карать будут за систематическое нарушение ПДД. Введут балльную систему, которая практиковалась еще во времена СССР. За каждое нарушение будут начислять баллы, при достижении определенной суммы водителя автоматически лишат прав. Рубеж будет установлен на отметке 150 баллов. Минимальный штраф в 500 рублей будет соответствовать 5 баллам, а максимальный, в 50 тыс. рублей – 50 баллам. Таким образом, чтобы лишиться прав на 1 год, водителю достаточно 30 раз превысить скорость на 10–40 км/ч. «Виновники самых страшных трагедий – водители, за спиной которых десятки штрафов, как оплаченных, так и неоплаченных. Задача – остановить этих людей в начале пути или как минимум в середине, чтобы не довести до трагедии», – пояснил депутат.
За непристегнутый ремень безопасности предлагается штрафовать на 1000 рублей (сейчас – 500 рублей), за неиспользование детского кресла – на 3 тыс. рублей (сейчас – 500 рублей).
Главным неурегулированным вопросом остается возвращение в КоАП допустимой нормы алкоголя в крови. За введение порога в 0,2 промилле активно выступают сам Лысаков, а также ряд его коллег по Госдуме, известные врачи – токсикологи, наркологи, фармакологи (Лысаков привел имена многих авторитетных специалистов, выступающих в поддержку его инициативы), Минтранс и МВД. «Мы не предлагаем отменить сухой закон для водителей, мы предлагаем его ужесточить, но он должен стать справедливым, – пояснил свою позицию Лысаков. – Сейчас ввиду нулевых критериев сухой закон не является справедливым, и мы иногда наказываем людей, которые не употребляли алкоголь». Он привел в пример историю одного хирурга, который, спеша на операцию, отправился в больницу на автомобиле, приложив к десне вату, смоченную в растворе календулы. Доктора остановили, и экспресс-анализ показал во выдыхаемом им воздухе небольшое содержание алкоголя. В итоге врача лишили прав на полтора года. «Ну и кто от этого выиграл?» – задал риторический вопрос депутат. По его словам, подобный порог применяется в известных строгостью своих законов скандинавских странах, в других европейских государствах допустимая норма еще выше. Кроме того, допустимая норма в крови водителей регламентируется Венской конвенцией, которую приняла и Россия.
Против возвращения нормы выступает премьер-министр Дмитрий Медведев (который и стал инициатором ее отмены в 2010 году), а также ряд других высокопоставленных членов правительства.
По словам Лысакова, ему пока не удалось убедить в своей правоте премьера, но тот может изменить свою позицию, если ему представят убедительные доказательства. По всей видимости, депутаты все-таки внесут допустимую норму в законопроект, после чего будут стараться убедить правительство ее сохранить.
Также Лысаков не обошел вниманием проблему взяточничества сотрудников ГИБДД. Депутат подчеркнул, что в готовящемся законопроекте на этот счет не будет принято никаких поправок, но, по его мнению, сотрудников ГИБДД стоит строго наказывать за использование личного алкотестера, а также за излишнее количество наличных денег во время дежурства. «Если у инспектора в наличии есть алкотестер, личный, – немедленное увольнение с работы, – сказал Лысаков. – Если в кармане у него больше определенной суммы (депутат предлагает порог в 2 тыс. рублей. – «Газета.Ru») – немедленное увольнение». Подобные акты, по его мнению, могли бы быть введены внутренними инструкциями МВД.
По словам депутата, в пятницу вечером текст документ будет окончательно выработан, после чего он будет отправлен в правительство и Верховный суд, которым предстоит дать на него свой отзыв. Затем его внесут в профильный думский комитет. «Мы рассчитываем примерно через полтора месяца уже выйти на голосование», – заявил депутат, отметив, что процедура согласования обычного законопроекта занимает больше времени.
Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/10/11_a_4808973.shtml
Наконец-то, а раньше ума не хватало это придумать? А экзамены не заставляют пересдавать? Надо заставлять.
Цитата(Iamadream @ 14.10.2012, 17:38)
Наконец-то, а раньше ума не хватало это придумать? А экзамены не заставляют пересдавать? Надо заставлять.
ходите медленно по тратуарам
Цитата(Провинциал.ру @ 17.10.2012, 23:44)
ходите медленно по тратуарам
Чето хода мысли не поняла
будущий закон чем то не нравится?
Мало закон написать. Главное - его исполнять! Как гоняли пьяные так и будут...
С учётом того, что автошколы продолжают выпускать новых водителей статистика точно не уменьшиться
Помниться, в семидесятые годы, в городе стали проводить еженедельные рейды по линии ГАИ. В рейдах участвовали дружинники, а попросту говоря направленные с предприятий работники.
Не сразу, но года через 2-3 результаты стали проявляться в наведении элементарного порядка на дорогах. Да, и пьяных за рулём стало намного меньше.
Это был как раз тот период, когда в городе резко возросло количество автотранспорта.
В то время если я не ошибаюсь на работу обязательно информацию передавали, взыскания по партийной линии и т.д. это видимо и действовало. сейчас только в полиции лишенцев увольняют и всё 
Цитата(Хрюн Моржов)
Помниться, в семидесятые годы
Цитата(slawian)
О чем говорите то? Не в прошлом веке, только диктатура законов спасет.
Меня хорошо процитировали, самый смысл поста ухватили 
Цитата(slawian @ 20.10.2012, 22:30)
Меня хорошо процитировали, самый смысл поста ухватили
А что, не правильно? Я думала, что смайл отражает эмоцию о вышесказанном, неужели сожаление о том, что Вас уволили?
Нет, просто как пример воздействия написал .
.Цитата(slawian @ 20.10.2012, 20:42)
С учётом того, что автошколы продолжают выпускать новых водителей статистика точно не уменьшиться
можно ознакомиться со статистикой?
как я слышал, "молодые" водители в ДТП редко фигурируют... тем более в алкогольном состоянии
Мысли вслух это были... Статистиками не интересуюсь, цели такой не было.
А такой статистики видимо и нет. Во всяком случае на сайте ГИБДД НСО никогда не встречал таких цифр.
В советские времена в журнале "За рулём" время от времени появлялись аналитические статьи, где приводились цифры статистики.
Если память не изменяет, то наибольший процент лиц допустивший превышение скоростного режима, управляющих транспортом в нетрезвом виде как раз находился среди категории водителей, имевших стаж менее 2 лет (там статистика указывалась не по возрасту, а по водительскому стажу). Видимо поэтому для этой категории водителей было введено в СССР ряд ограничений.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.