Величайшие гонки всех времен и народов, автопробег 1908 года Нью-Йорк-Париж Опции

[Петрович]

Цитата на rcforum.ru:

"...купил сегодня книгу капитана Ганса Кёппена "На автомобиле по всему миру" оригинальное издание Ульштайн 1908 года в идеальном состоянии всего за 60 евро. В книге 355 страниц, 177 фотографий, карты вклеены - все о гонках New York -Moskau - Paris 1908, глазами участника. Единственная заморочка готический алфавит, он читается медленно. А так-как тот пробег, послуживший идеей для фильма "Большие гонки" (ужасно глупая комедия, где янки перебрали с германофобией, выставив немцев как всегда идиотами и придумав им идиотскую машину Ганнибал-8, все его наверное смотрели) до сих пор вызывает споры о победителе, то мне интересно сравнить текст с текстом американцев. Книга Шустера и Махони "Длиннейшие автогонки всех времен" у меня давно имеется, тоже иллюсрированная богато, правда не оригинал, а репринт. Вот теперь почитаю все и найду золотую середину - истину.
Дело в том, что в Париж перым пришел капитан Ганс Кёппен на немецкой машине "Протос". Но американцы, прибывшие через 3 дня на своем "Томас-Флайере" заявили протест, что в начале гонки, еще в США ,Кёппен часть пути проехал на платформе поезда. Немцы уверждают, что на это им было дано разрешение официально, т.к. из-за снегопада дороги на диком западе стали непроходимы. Но комиссия гонок все-таки задним числом оштрафовала немцев и победу отдала Джорджу Шустеру. Теперь мне интересно разобраться выслушав обе стороны. Репринт книги Шустера к счастью на понятном мне немецком языке
А в книге Кёппена (у Шустера тоже) есть очень много фоток из России!" (конец цитаты)

Источник: http://rcforum.ru/showpost.php?p=140461&postcount=57

Получается. что миновать Каинск участники автопробега при всем желании не могли. Итак, ищем:
Hans Koeppen. Im Auto um die Welt
George Schuster, Tom Mahoney. Das langste Autorennen aller Zeiten. New York - Moskau - Paris (1908)
или
George N. Schuster, Tom Mahoney. The longest auto race

[Петрович]

Несколько строк в книге американских участников автопробега разъяснили ситуацию Из книги "The longest auto race". George N. Schuster, Tom Mahoney - 1966

c.112
We drove into Tomsk June 27, just as the Protos was leaving. After a few hours' sleep, we picked up Hansen and resumed the chase. We drove 20 hours out of the next 24. The morning of June 29 we followed a muddy road in which water stood in pools. Hansen, riding in one of the slightly higher rear seats, spied a moving object ahead.

с.113
”It must be the Protos!” we exclaimed in unison.
The Germans noticed us at attempted to go faster bud the road fast too bad. I pished our accelerator lever up and the gradually overtook them near the village of Kolnokowa. Despite the mud, the Tomas was making 30 miles an hour at the Protos only a little less. "Good morning, gentlemen," we shouted as we went ahead at a wide place in the road. Everybody waved and Koeppen gave us a salute worthy of an ancient Teutonic knight. We slithered on west and were soon out of sight of the Protos. On July 1, we reached Omsk, 3408 miles from Vladivostok...

c.118
… Schuster and Miller inspect a marble monument near Ekaterinburg marking the boundary line between Asia and Europe which car passes July 6. day we were in the foothills of the Ural Mountains and on July 6. rolled into ancient Ekaterinburg, a big city of churches, mosques and other buildings. It was the most pretentious city we had come to in Asia.

MacAdam, the New york Times man, rejoined us there and we found Lieutenant Koeppen of the Protos at the hotel. He had left his car at Kainsk, four days drive behind us, and had come ahead by train. He was awaiting a new rear-axle assembly which had been shipped by the Protos factory to Moscow and which he was having reshipped to this place. He told us what had happened since we passed them at Kolnokowa. His car had had a mishap, and his men would make what…

Из текста следует, что 29 июня 1908 года американцы обогнали Кёппена у деревни Kolnokowa (Колмакова?) в окрестностях Каинска. В Каинске у Кёппена сломалась машина, и он выехал на поезде в Екатеринбург, где ожидал, когда ему вышлют новый задний мост с завода Протос фирмы Сименс-Шуккерт в Москве. Интересно, что об этом пишет сам фон Кёппен...

[Петрович]

Из текста следует, что 29 июня 1908 года американцы обогнали Кёппена у деревни Kolnokowa (Колмакова?) в окрестностях Каинска. В Каинске у Кёппена сломалась машина, и он выехал на поезде в Екатеринбург, где ожидал, когда ему вышлют новый задний мост с завода Протос фирмы Сименс-Шуккерт в Москве. Интересно, что об этом пишет сам фон Кёппен...

В конце 15-й главы своей книги "Im Auto um die Welt" фон Кёппен достаточно подробно описывает это происшествие. У деревни Kolnokowo он и его спутники услышали подозрительные звуки, доносившиеся из заднего моста. Поломка оказалась серьезной. Оказалось, что на 5 или 6 болтах из 8-ми, крепящих большую коническую шестерню дифференциала, срезана резьба. Дальнейшее продвижение было невозможно. В этот момент мимо Протоса промчались американцы, хором прокричав "Доброе утро, джентльмены!" Сдерживая слезы ярости, немцы приветливо улыбнулись и помахали им вслед. Несмотря на всю отчаянность положения, фон Кеппен не прекратил борьбу. Добравшись до небольшой станции он провел 4 часа в ожидании поезда, после чего доехал до Барабинска. В депо его встретили весьма сочувственно и быстро изготовили новые болты. Закончив ремонт, Кеппен отправился в путь, намереваясь к вечеру достигнуть Омска. Но его планам не суждено было сбыться. В 3 верстах за Каинском послышался уже знакомый скрежет - новых болтов хватило только на 80 верст...