IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V  « < 10 11 12  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Исторические сведения о Каинске и окрестностях, научные труды и воспоминания проезжающих и местных жителей
Петрович
сообщение 14.8.2020, 7:33
Сообщение #221


Главный модератор форума


Группа: Супермодераторы
Сообщений: 6945
Регистрация: 16.6.2006
Из: УѢздный городъ N
Пользователь №: 21



- Жезла Каинск не дал. Ни по телефону, ни по аппарату не отвечает. Машинист, узнав об этом только улыбнулся и, отцепившись без разрешения моего, уехал в Каинск, забрав с собой и кондукторов. Соседние малые станции, хотя и отвечают по аппарату, но сами ничего не знают, а с большими распорядительными станциями связи также не имеют.

Вот и все, что мы узнали от дежурного движенца. За то у нас имелось достаточно времени для размышлений и догадок по поводу происходящего.

Забаррикадировавшись вместе с артельщиком в его далеко не комфортабельном, но более солидно запиравшемся вагоне, с нами было свыше 100 тысяч денег, мы после долгих разного рода гаданий уснули в надежде, что "утро вечера мудренее".

Но утро ничего нового не принесло. Пришедшие с ближайших линейных казарм рабочие лишь удивились нашему долговременному у них пребыванию, а отсутствие поездов приписывали происшедшему где нибудь крушению.

У нас же нашлось все таки достаточно дальновидности и общей осведомленности, чтоб предположить истинную причину - забастовку железнодорожников. Я собрался идти в Каинск пешком, на разведку... Т-ко от предложения идти вместе наотрез отказался:

- Во первых, - нельзя же бросать на произвол судьбы кассу, во вторых и - в Каинске "их" уже может быть усмиряют и можно получить шальную пулю ни за что ни про что, в третьих и сами они могут нас, как начальство, "попортить", в четвертых...

Не буду однако приводить всех многочисленных доводов Т-ко против моего предложения, но, т.к. лично моему уходу столь многочисленных препятствий не встречалось, то я ушел в Каинск один.

Меня удивила пустынность перегона, но я резонно не стал доискиваться причин отсутствия дежурного путевого сторожа, непривычная же тишина и отсутствие людей в самом Каинске меня поразили окончательно. От семафора до пассажирского здания я не встретил ни одного человека. Не раздавалось ни одного паровозного гудка. Около депо мертвенная тишина - ни шипения многочисленных здесь обычно паровозов ни одного дымка над трубами. Пуст был и перрон станции, пусты пассажирские залы. Убогая роскошь буфета 1-го класса куда то изчезла, пустой буфетный шкаф зиял лишь сломанным стеклом открытых настеж дверок.

В помещении дежурного по станции я нашел наконец несколько человек из местных агентов и начальства, встревоженно и недоуменно обсуждавших положение. На вопрос мой о возможности получить паровоз и отправить обратно в Татарскую наш вагон-кассу, где оставалась крупная сумма денег, они только махнули рукой:

- Куда там... разве с ними столкуешься... для них хоть все растащи...

Направившись в телеграф в надежде добиться сообщения с Татарской, я застал там лишь одного телеграфиста, но он очень недружелюбно попросил меня убираться.

Тогда я решил добиться переговоров с самыми страшными забастовщиками, да кстати пора было подумать и о ночлеге. В этом направлении я имел большую удачу: направившись в поселок, я встретил одного знакомого деповского рабочего (насколько помню, т. Токарева), который и сообщил мне, что здесь имеется организованный приезжим товарищем забастовочный комитет. Вечером где то имело быть заседание этого комитета, на которое Токарев и обещал меня свести, доверчиво подчеркнув:

- Другого не поведу, а ты ведь все таки свой человек.

Напившись у Токарева чайку, уже поздно вечером мы с ним направились по каким то темным закоулкам на заседание комитета.

Руководивший этим заседанием товарищ оказался так же немного знакомым мне студентом, работавшим в депо на практике.

Выступая с докладом своим на заседании, он говорил о необходимости налажения дела для пропуска воинских поездов, т.к. возвращавшихся из Манчжурии солдат являлось необходимым везти несмотря на забастовку. Далее обсуждался вопрос о посылке делегатов в Омск и наказ им с требованиями, которые должны быть пред"явлены правительству бастующими железнодорожниками. Требования эти были исключительно политического свойства: о свободе собраний, печати, союзов и прочих свободах 1905 года.

В текущих делах был поставлен вопрос и о возвращении нашей кассы, дабы возможное ее разграбление "не легло пятном на бастующих железнодорожников”. Кассу было решено прицепить к поезду, с которым поедут в Омск делегаты. Но все эти решения подлежали еще санкции имевшего быть на другой день общего собрания рабочих каинского депо и станции.

На другой день мы направились на общее собрание, происходившее не то в школе, не то в клубе, уже не помню, но в помещении не вместившем всех собравшихся.

Характерно, что отношение к забастовке вполне определялось возрастом рабочих: чем моложе, тем сочувственнее. Старики же относились к столь широкому и смелому выступлению рабочего класса весьма скептически.

Орфография сохранена.
Продолжение следует.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Петрович
сообщение 15.8.2020, 8:16
Сообщение #222


Главный модератор форума


Группа: Супермодераторы
Сообщений: 6945
Регистрация: 16.6.2006
Из: УѢздный городъ N
Пользователь №: 21



Что же касается женщин, то те были возмущены затеей "мужиков” и у здания наблюдались многочисленные сценки между женами и мужьями в таком роде:

- Куда тебя чорт несет? Что тебе тут надо? Придут солдаты, всадят тебе дураку пулю, а я с ребятами что буду делать? Пусть уж те молокососы дурака валяют, а у тебя пора уж ума быть. Вишь, - тоже политикан какой выискался.

Надо сказать, что и у большинства рабочих настроение было весьма не уверенное и тревожное. При глупой шутке (а может быть и провокации) кого то из толпы, крикнувшего: "казаки идут!", поднялась настоящая паника.

Собрание в конце концов было перенесено в депо.

Делегаты были выбраны, от”езд их назначен на другой день рано утром, к каковому времени постановлено заправить один паровоз. Было выслушано и мое заявление о кассе и постановлено прицепить ее и даже служебный вагон к делегатскому паровозу. Тотчас же по окончании собрания я поспешил отправиться на раз"езд, т.к. октябрьский день короток, а ночью идти все же жутковато.

Тем не менее к сумеркам я еще только что проходил семафор станции Каинск. Вглядываясь вперед, я заметил, что не в далеке под откосом кто то прячется. Возвращаться однако было совестно и, сжав в кармане рукоятку имевшегося все же у меня револьвера, я направился на укрывавшиеся под откосом тени.

Каково же было мое удивление (и, не скрою,- удовольствие) когда из-под откоса вылез Т-ко и артельщик, решившиеся направиться на поиски меня и на разведку.

- А мы думали,что вас уж укокошили в Каинске, - встретили меня мои товарищи по приключению.

Оказалось, что они приехали на дрезине, пригнанной с соседнего с раз"ездом околодка, а на поиски меня в Каинск предпочли направить рабочих дрезинщиков. Последние вскоре вернулись со станции и мы благополучно возвратились в свой "комфортабельный" вагон.

На другое утро паровоз с тремя вагонами (два наших и один делегатский) катил уже по направлению к Омску. На станциях и раз”ездах, которые мы проезжали без остановок и с необычайной скоростью, на поезд наш с недоумением смотрели обезкураженные движенцы.

В дороге от делегатов мы узнали о том, что в Томске черная сотня громит управление дороги и творит убийства. О манифесте все еще не было известно.

В Татарской нас отцепили, но с делегатами выразили ехать до Омска, "за новостями", два наших техника т.т. В-р и Д-в.

Обывательское любопытство последних было изрядно наказанно в Омске делегатов уже ждала, организованная жандармами и черносотенно настроенная толпа, в составе которой было много кондукторов. Эта публика тесным кольцом окружила делегатский вагон тотчас же по его прибытии и первого, вышедшего из вагона, (оказавшегося как раз нашим техником В-м) приветствовала весьма осязательно: увесистыми оплеухами. Манифест о свободах в Омске оказался уже полученным.

А в Татарской в это время мы уже тоже знали о вышедшем манифесте и выражали по этому поводу неумеренную и простодушную радость.

Надо впрочем отметить, что рабочие радовались более сдержанно, чем интеллигенция.

Прошло несколько времени. В разных концах России начались погромы и ликвидация обещанных свобод. Закончившие свою "работу" в Томске громилы искали дела в более мелких уголках Сибири. Начали поговаривать о прибытии гастролеров и в нашу Татарскую, в поселке при коей имелась уже довольно развитая торговля и ряд довольно богатых торговцев - евреев.

Устроить погромчик и пограбить последних здесь было особенно выгодно, т.к. поселок не имел даже той навсегда надежной охраны, что имелась в городах. Слухи о готовящемся погроме евреев все усиливались и среди железнодорожной интеллигенции возникла мысль организовать вооруженную дружину для отпора громилам. Организатором дружины был железнодорожный врач, единственный социалдемократ большевицкого оттенка (слово "большевик" тогда еще не было широко распространенным). Со стороны жандармской полиции препятствий организации дружины не чинилось и делалось это надо полагать с провокационной целью. На организационных заседаниях присутствовал даже местный (поселковый) заведыв. полицейской частью. Последний едва ли делал это из упомянутых выше жандармских соображений.

В дружину записалось человек шестьдесят рабочих и служащих. Местный начальник участка пути снабдил дружинников под росписку казенными револьверами. Обзавелись и соответствующими повязками на рукава. Было решено, что при попытке к погрому заведывающий полицейской частью (или кто первый узнает о такой попытке) сообщает об этом депо. Начальник депо тревожными гудками извещает дружинников и последние под командою избранных уже руководителей (каковым был и я), оцепляют громимый район и задерживают громил.

В одну морозную ночь тревожные свистки загудели. Я, вооружившись охотничьим ружьем и револьвером, набил карманы патронами и, сопровождаемый плачем и причитаниями жены, поспешил к сборному пункту подобных мне вояк...

Орфография сохранена.
Продолжение следует.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Петрович
сообщение 16.8.2020, 8:52
Сообщение #223


Главный модератор форума


Группа: Супермодераторы
Сообщений: 6945
Регистрация: 16.6.2006
Из: УѢздный городъ N
Пользователь №: 21



Но воевать не пришлось. Действительные ли погромщики или провокаторы поспешили скрыться. В оцепленном дружинниками районе задержано было несколько подозрительных человек, но прямых улик,что они начинали погром не было.

Как сейчас вижу напуганного богатого еврея с опаской побежавшего из ворот своего дома с глубокими резиновыми ботами в руках, которые он усиленно просил меня одеть, т.к. стоя в цепи, я переминался от холода с ноги на ногу.

Наведя порядки, дружина возвращалась по домам, встречая на станции (но не в поселке) на каждом шагу жандарма, количество которых в эту ночь как будто бы возрасло.

На утро мы уже жгли свои нарукавники и списки дружины, а револьверы сдавали обратно, так как ждали обыска и ареста дружинников.

Повального обыска однако не последовало, т.к. жандармы убедились, что дружинники кем то предупреждены. Дело окончилось пока присылкою взвода солдат для охраны станции.

Между тем пробуждающееся гражданское самосознание наиболее развитой части железнодорожников требовало общественной деятельности и более или менее действенное ядро их привлекало к себе усиленное внимание жандармов. Последние оставались однако как то необычно пассивными, видимо не имели еще надлежащих инструкций с тем, как действовать при "свободах". В деятельности же упомянутого выше кружка железнодорожников (в каковой принимал участие и я) не имелось и малейшего признака угрозы "существующему строю".

Вся наша "революционная" работа сводилась к организации просветительного кружка, устраивавшего научно-литературные вечера, на которых членами кружка читались лекции на разные темы, не исключая, правда, и политических. Вечера эти разнообразились декламацией, концертными отделениями, драматическими постановками и, будучи безплатными, привлекали довольно значительное количество посещающих из среды местных рабочих и служащих. Это последнее обстоятельство безпокоило жандармов не меньше того, что вечера устраивались "явочным порядком", без предварительного разрешения начальства.

Внушал им опасения и стоявший во главе указанного кружка упомянутый много выше "красный" доктор т. Бердников.

На устраиваемых кружком вечерах жандармы присутствовали неукоснительно и порою пытались лишить слова лекторов и членов, что вызывало бурные протесты слушателей. Безграмотные охранители исконных начал часто приходили в ужас от "революционности" читаемого на вечерах материала, каковой сплошь да рядом прошел уже все царские цензуры. Для слушателей же того времени являлось целым откровением и то, что мог дать этот кружок.

Но и этот по существу совершенно невинный кружок вскоре должен был прекратить свое существование, т.к. на Сибирь надвигалась экспедиция генерала Меллер-Закомельского.

Бравый генерал умел нагнать страху. Жизнь на нашей Татарской окончательно замерла, - все попрятались по своим норам. Офицер охраны присланный в Татарскую, (оказавшийся весьма порядочным человеком, во время предупреждавшим нас о всякой опасности) только раз"яснил членам нашего кружка, что такое карательная экспедиция и каков палач Меллер-Закомельский. А кое кому на время проезда этой экспедиции он предложил даже убраться куда-либо подальше.

Лично мне укрываться от генеральского поезда было еще более опасно, т.к. имелось распоряжение сопровождать его на паровозе.

Очень незавидные минуты переживал я, стоя при подходе карательного поезда на пустынном перроне станции. К счастью из поезда здесь никто не нашел нужным и выходить. После минутной остановки поезд двинулся дальше.

На паровозе кроме нашей местной бригады и меня находился еще часовой из поезда, все время прислушивавшиеся к стоявшему тут же телефону: не вызывают ли из поезда. Занятие это не помешало однако ему вскоре же вступить со мною в разговор:

- Вот, - только что вернулся я с востока, и опять кати на восток. Думал: демобилизуют и возвратят к своему делу (я - техник), а тут вот езди с этими головотяпами. Того и смотри, что из-за них и тебе шею где-нибудь свернут...

На подобные сетования "коллеги" (техник) мне оставалось отвечать лишь неопределенным мычанием и кивками головы. Был ли это искренне возмущавшиеся человек или провокатор трудно сказать. Но если таково отношение к палачам ехавшим в поезде было со стороны ихней же команды, то надо удивляться чем держался проклятый режим того времени.

Обслуживаемый мною участок экспедиция прокатила часа за три без остановок и приключений.

С облегченным сердцем слезал я с паровоза на не менее пустынном, чем в Татарской перроне ст. Каинск (ныне Барабинск). Здесь многие из блестящих пассажиров поезда вышли. Я поспешил сдать свой "пост" ожидавшему уже поезда соседу и высматривал наиболее незаметный путь в станцию, чтобы что нибудь поесть и выпить стакан чаю...

Орфография сохранена.
Продолжение следует.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Петрович
сообщение 17.8.2020, 22:49
Сообщение #224


Главный модератор форума


Группа: Супермодераторы
Сообщений: 6945
Регистрация: 16.6.2006
Из: УѢздный городъ N
Пользователь №: 21



В это время внимание мое привлек местный начальник участка пути, который, надев парадную форму и накинув "николаевскую" шинель так, чтобы на шее его виден был "Станислав", стоял на перроне, очевидно считая это своим служебным долгом. Из группы разгуливавших по перрону, со стеками в руках блестящих офицеров, сопровождаемых парой казаков с нагайками, один отделился и, расправляя на руках белые перчатки, направился к парадно одетому инженеру. Тот незаметно стягивал с правой руки перчатку и принял почтительную позу для приветствия блестящего гвардейца и беседы с ним. Со стороны же последнего приветствие приняло несколько странную форму:

- Ты что тут торчишь? Кто такой?
- Я... я-с... местный начальник участка... счел долгом...
- Пошел отсюда к.... (к родительнице).

Бедный чиновник подобрал полы своей "николаевки" и, с"ежившись шмыгнул в багажную дверь, поощренный тычком казака, сейчас же за ним захлопнувшего.

Я счел за благо с завтраком своим обождать и, незаметно отделившись от паровоза, тоже мышкою шмыгнул в станцию с черного хода буфета.

Посмотреть же на этих представителей монархической культуры было весьма любопытно и, пробравшись к буфетной арке, я из-за шкафа любовался властными окриками офицеров, потребовавших что то себе из буфета. Противоположная дверь в корридор станции была открыта настеж и один из офицеров в сопровождении неизменного казака, направился туда, свернув налево в комнату телеграфа. Из комнаты этой тотчас же донесся какой то дикий вопль. Позднее я узнал, что при входе офицера один из телеграфистов, увлекшись выколачиванием своих точек и тире, не заметил, что товарищи его все встали и продолжал сидеть. Знак глазами и нагайка казака напомнила усердному служаке о "долге вежливости". Невоспитанный молодой человек полез под стол и издавал оттуда донесшиеся и до меня дикие вопли.

К счастью, генерал торопился на восток и в Барабинске не совершил никаких подвигов военной доблести. Паровоз был сменен с завидной поспешностью и поезд отправился дальше.

Восхищенный изысканностью поведения офицеров аристократической гвардии, которых я имел честь видеть впервые, поплелся и я в обратный путь на тормозе товарного поезда, показавшимся мне удобнее всяких салон-вагонов.

Несмотря на благополучный проезд грозного генерала, жизнь нашего уголка после этого проезда круто изменилась. Просветительный кружок и "явочный порядок" уже не безпокоили наших жандармов. Излишек же жизненной энергии местной интеллигентной молодежи нашел себе исход в безконечных кутежах с медперсоналом и сестрами двух, отстаивавшихся в Татарской, санитарных поездов. На станции и устроенном здесь же катке чуть не круглые сутки гремела музыка (в поездах были оркестры). Буфет весело торговал, несмотря на имевшийся и в санитарных поездах солидный запас разнокалиберных бутылок, отнюдь не с аптечным содержимым.

Но, не все коту масляница. Кончились свободы, кончилась и эта веселая тризна по ним. Санитарные поезда ушли. Последние, хотя и пьяные революционные мотивы надолго смолкли в Татарской.

Колокол станционной церкви великопостным звоном звал нагрешивших граждан к покаянию.

В такой то весенний, хотя и не столь прекрасный день все же еще тот же, упомянутый мною выше, офицер охраны сообщил мне, что за организацию дружины, за "явочный порядок" и за неумеренную радость царской милости вообще меня, в числе прочих "старших агентов", причастных к этим, недостойным "начальства" выходкам ждет какая-то неприятность...

Орфография сохранена.
Продолжение следует.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Петрович
сообщение 17.8.2020, 23:11
Сообщение #225


Главный модератор форума


Группа: Супермодераторы
Сообщений: 6945
Регистрация: 16.6.2006
Из: УѢздный городъ N
Пользователь №: 21



Но так как я был не настоящим старшим агентом и в штате по министерству не состоял, то ко мне скорей, чем к кому либо другому могли быть применены новые правила о порядке пользования российскими свободами.

Впрочем, офицер этот (поручик запаса) собирался и обещал что то предпринять, чтоб выручить кого сможет из тех, что числились в особом списке, посланном местными жандармами ротмистру Белицкому в Омск. Впрочем по проезде Меллер-Закомельского лицам этим не угрожало уже что либо большее, чем выдача "волчьего паспорта".

Впоследствии передавали, что поручик по-просту порвал жандармский список, выпросив его у Белицкого для просмотра и разыграв роль патриота возмущенного неумелой борьбой с революцией татарских жандармов, записавших безвредных пьяных болтунов и пропустивших в списке действительно опасных революционеров. Говорили, что результатом этой проделки поручика явились удивившие Татарскую аресты и преследования от"явленных местных черносотенцев.

Судя по тому, что поручик вскоре же был экстренно сменен и не менее поспешно куда то отправлен, слухам этим можно придать большую вероятность.

Так или иначе, расправа с нами отсрочилась и уже значительно позднее была проведена под более благовидными предлогами при помощи управленского железнодорожного начальства, возглавленного инженер-жандармом Ипановским.

Местный начальник участка, упомянутый выше "красный” доктор и один из железнодорожных учителей были уволены. Первый - за раздачу казенного оружия, второй, должно быть, - за красный цвет, а учитель за упорное нежелание расстаться с поддевкой и косовороткой.

У меня же еще значительно раньше обнаружены были на участке толчки. Заступничество скомпрометированного начальника мне мало помогло, меня уволили со штатной должности и лишь в виду действительной надобности в людях оставили в должности временного десятника по новым работам. Усиленные хлопоты и исключительно хорошие отзывы обо мне как толковом и знающем путейце возымели однако некоторый результат: с окончанием летнего строительного сезона я не был уволен совсем, а отправлен на глухой безлюдный раз"езд "Сыропятское" на должность рядового мастера маленького околодка.

Перед от"ездом я еще раз увидел, что молчаливые низовые массы железнодорожников великолепно разбирались в действительных причинах тех или иных общественных явлений и в том, кто для них свой и кто чужой. Несмотря на то, что в местных "революционных" выступлениях я играл далеко не первую роль, несмотря на явную умеренность моих политических убеждений, хотя бы по сравнению с тем же "красным" доктором (я всегда был беспартийным), мне посчастливилось заслужить исключительное внимание местных рабочих и нисших служащих. Они лучше меня понимали, что все мы ещё заблуждаемся и не знаем настоящего пути, но и "самые левые" не все пойдут по нему, когда он будет найден и указан.

Мой от"езд из Татарской превратился для меня в настоящий праздник: меня неожиданно засыпали подарками и адресами с осторожной редакцией последних, дававшей однако понять, что подписавшие адрес, причину моего смещения и "ссылки" видят не в служебных проступках и поздравляют меня с этим.

За то интеллигентный железнодорожный обыватель, перефразируя известную пословицу, провожал меня добродушной насмешкой:
- Ну как, Сыропятский президент,- дальше едешь,- тише будешь?

П. Х-в.


Послесловие.

В Сибистпарт.

Настоящий материал взят мной в культотделе Сибкрайсовпрофа и частично (в выборках) использован в юбилейном номере "Профдвижения" (№47 от 18.12.25). Фамилия и адрес автора неизвестны.

Пересылаю в копии по просьбе тов. Вегмана.

Технический редактор "П.Д." (подпись)

Орфография сохранена.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
viktorin
сообщение 2.9.2020, 21:19
Сообщение #226


Человек-легенда


Группа: Пользователи
Сообщений: 4543
Регистрация: 5.1.2009
Пользователь №: 4419



Цитата(Михалыч @ 4.3.2017, 10:57) *
13 апреля 1910 г. Государственный совет дал разрешение на постройку ветки за счет города с последующим возвращением ее стоимости в течение 10 лет. Весной 1911 г. началось ее строительство. Проект ветки составил инженер Федоров, общее руководство строительством осуществлял комитет во главе с городским головой И. Симбирцевым, техническое - инженер С.В. Шперлинг. До осени 1912 г. на постройку ветки затратили 140 тыс. руб.: возвели станцию и мосты, уложили рельсы, но для завершения работ требовалось еще 70 тыс. руб. В феврале-марте 1913 г. Симбирцев вел переговоры по этому вопросу с Министерством путей сообщения и томским губернатором Граном. 17 мая 1913 г. Общее присутствие Томского губернского управления выделило Каинску заем, но МВД потребовало проверки качества работы. Комиссия МВД, работавшая в городе в августе 1913 г., выявила целый ряд нарушений технологии строительства, но разрешило продолжать работу. В 1914 г. ветку сдали в эксплуатацию...

Список присяжных заседателей по Каинскому уезду на 1913 г. Томские Губернские Ведомости.
12. Шперлинг Сергей Владимирович, инженер путей сообщения, г. Каинск,
https://forum.vgd.ru/post/17/32610/p3464380.htm#pp3464380
Цитата
Должностныя лица: Завѣд. Землеустр. партіей — С. В. Шперлингъ;


Сообщение отредактировал viktorin - 2.9.2020, 21:36
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фома
сообщение 9.9.2020, 12:21
Сообщение #227


Ветеран


Группа: Пользователи
Сообщений: 278
Регистрация: 25.3.2011
Из: Барабинск
Пользователь №: 5170



Цитата(viktorin @ 2.9.2020, 21:19) *
Список присяжных заседателей по Каинскому уезду на 1913 г. Томские Губернские Ведомости.
12. Шперлинг Сергей Владимирович, инженер путей сообщения, г. Каинск,
https://forum.vgd.ru/post/17/32610/p3464380.htm#pp3464380

« …проект ветки составил инженер Фёдоров, общее руководство строительством осуществлял комитет во главе с городским головой И. Д. Симбирцевым, техническое - инженер Сергей Владимирович Шперлинг [Ноздрин Г. А. Местное самоуправление Каинска и Колывани во второй половине XIX - начале ХХ в. // Местное самоуправление в истории Сибири XIX-XX веков. Сборник материалов региональной научной конференции. – Новосибирск: ИД «Сова», 2004. С. В. Шперлинг - заведующий землеустроительной партией, инженер [Сибирский торгово-промышленный ежегодник. 1913. – С. 193]. …
По словам И. Д. Симбирцева «Так как дела железнодорожного строительства никто из членов комитета не знал, то весь распорядок зависел от строителя, инженера С. В. Шперлинга, допустившего, как оказалось, грубые ошибки. Неудачно также были составлены первоначально инженером Фёдоровым проект, план и расценочная ведомость, которая потом пересоставлялась строителем, опять же не вполне удовлетворительно» [i][Каинский сельскохозяйственный вестник. [Газета]. Каинск. 1914. № 5. 19 января]. Фёдоров Сергей Иванович - начальник 9 участка пути Сибирской ж. д., коллежский секретарь, инженер-строитель, штатный по Министерству путей сообщения инженер IX класса, на Сибирской железной дороге с 1 июля 1902 г., в должности начальника с 1 апреля 1906 г." [Сибирская железная дорога Список личного состав на 1 февраля 1911 г. Томск, 1911. С. 38].

Сообщение отредактировал Фома - 9.9.2020, 15:23
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Петрович
сообщение 4.10.2020, 20:50
Сообщение #228


Главный модератор форума


Группа: Супермодераторы
Сообщений: 6945
Регистрация: 16.6.2006
Из: УѢздный городъ N
Пользователь №: 21



Некоторые различия в статьях Л.М.Горюшкина о истории Каинска-Куйбышева.

1978
Из истории Каинска в дореволюционный период.

В 1722 г. в процессе хозяйственного освоения русским народом Сибири в центре Барабинской степи, в районе слияния речки Каинки с Омью возник г. Каинск, ныне г. Куйбышев Новосибирской области. Его история в период капитализма — это частичка общей истории сибирского края и всей страны. Рассказать о ней — значит прежде всего рассказать о деятельности народных масс, крестьян и рабочих по дальнейшему заселению Барабы, развитию здесь земледелия, скотоводства, маслодельной промышленности, об их эксплуатации и тяжелом положении в условиях царской России, об их революционной борьбе против самодержавия. В настоящей статье мы расскажем лишь о некоторых фрагментах этой истории, рассматривая г. Каинск в единстве и взаимосвязи со всем уездом.

1980
Каинск (Куйбышев) в дооктябрьский период

В 1722 г. в процессе хозяйственного освоения русским народом Сибири в центре Барабинской степи, в районе слияния речки Каинки с Омью возник г. Каинск, ныне г. Куйбышев Новосибирской области. Его история в период капитализма — это частичка общей истории сибирского края и всей страны. В настоящей статье мы остановимся лишь на некоторых фрагментах этой истории, рассматривая г. Каинск в единстве и взаимосвязи со всем уездом.

1978
Горожане держали преимущественно лошадей, что было связано с довольно широким распространением извозного промысла, и коров. Причем в Каинске как число хозяйств, занятых земледелием и скотоводством, так и количество посева и скота в расчете на один двор было выше, чем в Барабинске, что свидетельствовало о более тесной связи с сельским хозяйством жителей Каинска, расположенного несколько в стороне от основной железнодорожной линии.

Крестьянское скотоводство велось довольно примитивными способами. Насколько богаты были летние пастбища для скота, настолько плохо содержался скот в зимнее время. Современники отмечали, что у крестьян в Барабинской степи скот зимовал почти под открытым небом, а в составе зимних кормов преобладала пшеничная солома, "ибо сена не хватало и для лошадей". Ветеринарное обслуживание было почти недоступно крестьянам, ибо в 1913 г. на одного ветврача в Западной Сибири приходилось в среднем до 125 тыс. голов скота. Все это являлось причиной того, кaк признавал в своем отчете за 1913 г. губернский ветеринарный инспектор, что в Томской губернии существовали «почти все известные науке эпизоотические заболевания». Массовые падежи скота от сибирской язвы, чумы и других болезней были частыми явлениями в Каинском уезде.
Отмеченная выше структура стада свидетельствовала о молочном направлении скотоводства. Наиболее яркое свидетельство тому — развитие маслоделия. Возникшее в середине 90-х годов XIX в. заводское производство сливочного масла быстро распространилось по всему уезду. За 17 лет количество маслозаводов в уезде увеличилось более чем в 7 раз, но рост этот неравномерен и в отдельные годы сменялся спадом. Так, годы массового неурожая (1911—1912), когда количество крестьянского скота в результате распродажи и бескормицы заметно сократилось, число заводов только за 2 года уменьшилось на 160, или более чем на 1/4.

В последующий период численность маслодельных предприятий, особенно кооперативных, увеличилась. Около десятка маслозаводов, принадлежавших купцам, работало в самом Каинске.


1980
Горожане держали преимущественно лошадей, что было связано с довольно широким распространением извозного промысла, и коров. Причем в Каинске как число хозяйств, занятых земледелием и скотоводством, так и количество посева и скота в расчете на один двор было выше, чем в Барабинске, что свидетельствовало о более тесной связи с сельским хозяйством жителей Каинска, расположенного несколько в стороне от основной железнодорожной линии.

С 1899 по 1912 г. в Каинском уезде число маслозаводов увеличилось с 90 до 433, количество производимого масла — с 41 до 182,4 тыс. пудов, а стоимость его — с 410 до 2531 тыс. руб. Около десятка маслозаводов, принадлежащих купцам, работало в самом Каинске.

Различия весьма существенные.
А пшеничная солома - признак крайней бедности... sad.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Петрович
сообщение 10.4.2021, 20:02
Сообщение #229


Главный модератор форума


Группа: Супермодераторы
Сообщений: 6945
Регистрация: 16.6.2006
Из: УѢздный городъ N
Пользователь №: 21



Считаю необходимым предоставить вниманию участников и гостей форума современную концепцию возникновения и развития Московского тракта в Каинском уезде.

...Уральские заводы А.Н. Демидова славились хорошими дорогами. «Нигде в России лучших не было дорог, как в его заводах», писал П.С. Паллас (1786, с. 227) Этот опыт дорожного строительства был перенесён и в Алтайский округ. Здесь целенаправленно прокладывались колёсные дороги между рудниками и заводами. Вьючные верховые и пешеходные тропы торились, просеки расширялись, дороги делались проезжими для телег в сухое время, затем улучшались мостами и гатями. Крестьяне сами рубили просеки, гатили сырые места, устраивали переправы (Андрющенко Б К и др , 1999, с. 14) на Алее и Чарыше. Заводы и рудники Алтая были связаны фунтовыми дорогами. Сложилась дорожная сеть, соединяющая демидовские предприятия с обжитой местностью вокруг Белоярской крепости. Она начиналась от Колывано-Воскресенских заводов, пересекала pp. Локтевка (приток Чарыша), Алей, Барнаулку и выходила к устью Касмалы. Здесь, где находилась Демидова заимка, была организована переправа через Обь. Далее Демидов поддерживал тракт до Чаусского острога. Достаточно был благоустроен Змеиногорский тракт, по которому на Барнаульский завод (начат строительством в 1739 г.) со Змеиного (Змеёвого) рудника поставлялась руда.

Сложной была дорога от Чаусского острога до Каинской крепости и далее на Омскую. В 1770 г. она проектировалась через незаселённую и потому небезопасную часть Барабы по заболоченной местности между озёрами Чаны и Сумы с двухсторонним обходом оз. Абышкан (ЦХАФ АК. Ф. 50. Оп. 18. Д. 438). Но к 1823 г. была обустроена дорога из Колывани (быв. Чаусский острог) с более северным положением по южному побережью Убинского озера и далее по левобережью р. Омь на Каинский острог до Омска (ЦХАФ АК. Ф. 50. Оп. 12. Д. 267).

Дорога через Барабу использовалась вначале только в зимнее время (Казаркин Т.А., 2001, с. 107)...


В кн.: Малолетко А.А., Малолетко А.М.
Воинство Алтайского горного округа (1726-1917). Томск: Том. ун-т, 2012. 232 с.

Рассмотрена структура сил, принимавших участие в охране государственной границы, горнозаводского производства, поддержании «тишины и благочиния» на территории Округа: регулярные войска (гарнизоны крепостей и городов, полевые полки, лейб-гвардия), иррегулярные (городовые и линейные, беломестные, выписные казаки), ведомственная (горная) стража (ополчение, горные и линейные батальоны, горная полиция, горные казаки, инвалидные команды), силы гражданской полиции, инвалидные команды. Описаны общие и особенные черты воинства в связи со статусом Округа как имения царствующего лица и особенности взаимоотношения воинского и горного начальства.
Для историков, краеведов, читателей, интересующихся историей родного края.

Рецензенты:
А.Т.Топчий, доктор исторических наук
Н.С.Евсеева, кандидат географических наук

Занавес, meine Herren. Это - полный занавес...

З.Ы. ЦХАФ АК - центр хранения архивного фонда Алтайского края.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Михалыч
сообщение 11.4.2021, 16:37
Сообщение #230


Человек-легенда


Группа: Модераторы
Сообщений: 5260
Регистрация: 9.5.2008
Пользователь №: 4275



дату образования д. Мангазерка 1600 взята из справочника "Список населенных мест Сибирского края на 1928 г. Т.1." стр. 244
Но там плохо пропечатано второе число... Очень сомневаюсь в этой дате...

д. Кандаково - 1720
д. Бадажки - 17 век
д. Голдоба - 1676
аул Бергуль - 1676
д. Мошнино - 1700

Получается, Каинский Пас построили возле деревни Машнина, что бы деревенские их защищали, если что... biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
artem.panafidin
сообщение 11.4.2021, 17:43
Сообщение #231


Советник


Группа: Пользователи
Сообщений: 503
Регистрация: 9.11.2012
Пользователь №: 5637



Цитата(Михалыч @ 11.4.2021, 16:37) *
дату образования д. Мангазерка 1600 взята из справочника "Список населенных мест Сибирского края на 1928 г. Т.1." стр. 244
Но там плохо пропечатано второе число... Очень сомневаюсь в этой дате...

д. Кандаково - 1720
д. Бадажки - 17 век
д. Голдоба - 1676
аул Бергуль - 1676
д. Мошнино - 1700

Получается, Каинский Пас построили возле деревни Машнина, что бы деревенские их защищали, если что... biggrin.gif


Дата образования деревни Мошнино 1700г думаю ошибочно? В ИСПОВЕДАЛЬНЫХ росписях спасской церкви за 1751- 1760г деревня Мошнино не встречается. Думаю дата образования деревни Мошнино ЭТО КОНЕЦ 18 ВЕКА. В 1803г в деревне Мошнино насчитывается 22 двора.ЗА 100 ЛЕТс начало образования деревни это очень мало, если учитывать что она находилась рядом с Каинском через реку Омь!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  « < 10 11 12
Ответить в данную темуНачать новую тему

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 8.5.2021, 5:19IPB Skins Team
Яндекс.Метрика