Авто-мото новости, Все новости про авто-мото Опции

[slawian]

ГИБДД хочет «продувать» всех без исключения

ГИБДД хочет проводить массовую проверку водителей «на трезвость», как это делается в некоторых странах мира – там полиция перекрывает улицы и «продувает» всех без исключения. По мнению замминистра МВД Виктора Кирьянова, это позволит ГИБДД проверять гораздо большее число водителей, чем сейчас.
«Раз у нас поползла вверх кривая ДТП с участием пьяных водителей, нужно проводить рейды, как в некоторых европейских странах, когда сотрудник госавтоинспекции действует не один, а с командой и с медиками, останавливает весь транспорт на дороге и делает каждому водителю экспресс-анализ только на содержание алкоголя. Эта мера эффективна, поскольку позволяет уйти как сотрудникам полиции, так и медикам от коррупционного воздействия, поскольку они не знают друг друга. Сейчас мы подготовили совместно с депутатами такой закон. И я думаю, что нам надо его срочно принимать и начинать работать в этом направлении», - заявил господин Кирьянов.
Однако для того, чтобы подобная схема начала работать, необходимо ввести понятие «экспресс-тестирование», которое будет проводиться без понятых и протоколов. И если результаты подобного тестирования покажут, что человек находится в состоянии опьянения, то тогда ему будут предлагать пройти полноценный тест

http://auto.mail.ru/article.html?id=36964

[slawian]

Конфискация авто, лишение прав навечно — кто за то, чтобы жестче карать пьяных за рулем? Кому мерещится новый виток коррупции и почему наезды под градусом все чаще совершают водители-женщины?

Судя по признаниям полицейских начальников, прозвучавшим на минувшей неделе, кривая ДТП с участием нетрезвых водителей в последнее время резко пошла вверх. Да и сводки с дорожного фронта тому подтверждение: что ни день — очередное ЧП и нередко с летальным исходом.

В ГИБДД хотят ударить по напасти спецрейдами. Параллельно у некоторых думцев крепнет мнение, что карать за пьянку за рулем следует радикально жестче, чем ныне: отбирать автомобиль, лишать прав навечно..
Какие перемены в законодательстве нужны для того, чтобы людям хватало ума не садиться пьяными за руль? В комитетах Госдумы на неделе начинается работа над подготовкой новых поправок. Предлагают и жесткие меры к рецидивистам — многие ведь не раз и не два попадаются в состоянии опьянения. Штрафы и разъяснения здесь уже не помогают.

Одно из предложений — помимо лишения прав, ввести уголовное наказание за неоднократное появление пьяным за рулем. Ведь многие продолжают ездить в таком состоянии и после того, как права у них отобрали. Разъяснения до них уже не доходят.

Из средства передвижения одной нетвердой рукой автомобиль можно превратить в опасное оружие для окружающих. В любой аварии есть, как минимум, один виновный. Перефразируя классика, чтобы обезопасить дороги, нужно избавить их от дураков. И здесь извечный вопрос: карать или разъяснять. Главный аргумент сторонников репрессивных мер: дуракам разъяснять бесполезно, тем более — пьяным.

Как дураки превращаются в убийц, они часто вспомнить не могут. Сначала нет ума, чтобы не пить за рулем, потом алкоголь вообще отключает ум. Съемки пьяных водителей, задержанных на дороге, часто веселят Интернет и телезрителей. В Новосибирском ГИБДД такие видео и списки признанных судом виновных водителей выкладывают на доску позора в Интернете. Стыд от порицания товарищей — испытанный способ профилактики нарушений

Видио:
http://www.ntv.ru/novosti/291279

[Хрюн Моржов]

Извечная проблема. Вот только никто не знает как её решить.
Был знаком с бывшим в 60-70-е годы нач. ГАИ Наумовым Алексеем Михайловичем (в прошлом году скончался). Он расказывал, что эта проблема стояла и в время его руководства местной ГАИ. Искали решение этой проблемы. К сожалению, принимаемые меры давали только кратковременный эффект. Наибольший эффект давали антиалкогольные компании и меры общественного, морального-нравственного, а так же материального (лишение премий, передвижение очерёдности на получение бесплатных квартиры в конец очереди, лишение путёвок в санатории, курорты, дома отдыха за чисто символическую цену, перенос отпуска на зимнее время) воздействия по месту работы.
Всё это сейчас не реально воплотить на практике. Нет той централизации, да и нравственный порог за последние 20 с лишнем лет понизился сильно, в том числе и у полицаев. Да, и наказание за езду в нетрезвом виде, и даже за ДТП со смертельным исходом, стали нередко чисто символическими (мизерные штрафы и условные сроки).

[slawian]

будем надеяться на лучшее если все оставить как есть ни к чему хорошему это не приведет

[slawian]

Возможность возвращения допустимой нормы алкоголя в крови водителей обсудила рабочая группа Госдумы. Наркологи и депутаты от разных фракций согласились, что в России нужно вернуть норму в 0,2 или 0,3 промилле. Вместе с тем лишенные прав за нетрезвую езду смогут сесть за руль на полсрока раньше – для этого им предложат установить алкозамок.

Во вторник в Госдуме состоялось первое заседание рабочей группы, на которой депутаты разных фракций, руководство ГИБДД России, наркологи и общественные деятели обсудили необходимость возвращения допустимой нормы алкоголя в крови водителей. С 2008 года в России было разрешено управлять автомобилем при наличии в организме водителя абсолютного этилового спирта в концентрации до 0,3 грамма на один литр крови или до 0,15 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. Однако в 2010 году по инициативе президента Дмитрия Медведева этот порог был отменен. Глава государства посчитал, что россияне слишком буквально трактуют эту норму и реагируют на нее как на разрешение выпивать за рулем. Вместе с тем Минздрав отменил и клинические признаки (устойчивость позы, покраснение кожи, запах алкоголя изо рта), по которым наркологи могли определить состояние водителя. Таким образом, единственным основанием для постановки диагноза водителю стали любые положительные анализы выдыхаемого им воздуха.
Однако эксперты убеждены, что сухой закон для водителей – мера необоснованная.
Специалист по методикам определения алкоголя в организме ученый-нарколог Татьяна Баринская рассказала, что власти Европы и Северной Америки опираются на эпидемиологические и статистические исследования, которые проводились в США. В этих экспериментах принимали участие более 20 тысяч человек – трезвые водители и с опьянением. Выяснилось, что при концентрации алкоголя в крови водителя в 0,8 промилле опасность совершения ДТП вырастает в 2,7 раза. При этом эта норма действует во многих западных странах, в том числе в США и Великобритании. При концентрации в 0,5 промилле риск возрастает в 1,4 раза. «При 0,2–0,3 промилле риск равен единице, то есть реакции водителя никак не меняются, и это содержание в крови водителя абсолютно безопасно. Поэтому эти пороги обоснованны», – заявила нарколог Татьяна Баринская. По словам ученого, нулевой порог, действующий в России, – мера, необоснованная ни наукой, ни практикой в западных странах, где этот вопрос тщательно изучался.
Руководитель рабочей группы депутат от «Единой России» Вячеслав Лысаков заявил, что депутаты подготовят проект поправок в КоАП, возвращающий допустимую норму алкоголя в крови водителей.
«Если менять порог, то оставить его нужно прежним – в 0,3 промилле. Не больше, – считает нарколог, начальник отделения профилактики среди работников профессий повышенного риска Национального центра наркологи Александр Зеренин. – Психологически привыкли, и не будет ошибки, что трезвых людей примут за пьяных. Сюда будут закладываться все вероятности».
Нарколог напомнил, что алкотестеры могут показывать минимальное опьянение у водителя, употреблявшего некоторые продукты брожения, а также лекарственные препараты. В итоге нередки случаи, когда прав лишают водителей, не пивших ни капли спиртного. То, что жертвами сухого закона становятся в том числе законопослушные автомобилисты, признали и в ГИБДД. «Сегодня существуют такие ситуации (при которых лишают прав людей, не употреблявших спиртных напитков, – «Газета.Ru»), надо создать такие механизмы и так законодательно закрепить, чтобы повода такого не было, – заявил глава ГИБДД России Виктор Нилов. – Мы не на стороне тех, кто нарушает закон и пытается его нарушить, а тех, кто хочет его соблюдать. Возможно, мы придем к тому, что нормы будет две и вторая появится для тех, кто изначально не собирается соблюдать закон. То есть даже при остановке в первый раз он норму превысит настолько, что уже является фактически преступником».

В то же время наркологи подчеркнули, что не стоит возвращать практику выявления опьянения по клиническим признакам, так как эта методика субъективна и слишком индивидуальна для каждого человека.
Обсуждение отмены сухого закона происходило на фоне инициативы властей ужесточить наказание для водителей, которые регулярно пьют за рулем. Вице-премьер Игорь Шувалов поручил разработать законопроект, которым вводится уголовная ответственность для тех, кто повторно попался за езду в пьяном виде. «Опасность представляют те, кого лишили прав, но они продолжают ездить, – отметил Лысаков. – Количество таких людей становится больше. Многие лишены права управления на 20–30 лет, и на них очередное наказание не действует. Также опасность представляют те, кто не имеет водительского удостоверения вообще и ездит при этом пьяным за рулем. Мера ответственности для таких водителей в 15 суток не работает». Для таких нарушителей будет введена уголовная ответственность с реальным лишением свободы. Также будет ужесточена ответственность для владельцев транспортных средств, которые доверяют автомобиль лишенным прав. При этом депутаты подчеркнули, что увеличивать срок лишения прав за езду в нетрезвом виде, который действует сейчас (полтора-два года), не планируется.
Вместе с тем у автомобилистов, которые лишились прав за езду в пьяном виде, может появиться возможность вернуть права на полсрока раньше. По словам депутата Вячеслава Лысакова, для этого водитель за свой счет должен будет установить на автомобиль алкозамок.
Этот электронный прибор представляет собой алкотестер, который устанавливается в салон автомобиля. Если система выявляет у водителя алкоголь, то блокируется замок зажигания. Чтобы водитель, отбывающий такое условное наказание, не сел пьяным за руль другого автомобиля, законодатели планируют ввести дополнительную ответственность за это. ГИБДД провела эксперимент в Татарстане и Московской области, где установили подобные алкозамки на некоторые городские и школьные автобусы. В ведомстве отметили, что водители пытались сломать алкозамки. Некоторые все равно садились за руль в состоянии опьянения.

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/04/24_a_4562293.shtml

Сообщение отредактировал slawian - 25.4.2012, 11:17

[Провинциал.ру]

все-таки надо ввести допустимые нормы присутствия алкогоя в крови.
а уж если эти нормы превышены, то карать по всей строгости закона - вплоть до реального срока!

[slawian]

все-таки надо ввести допустимые нормы присутствия алкогоя в крови.
а уж если эти нормы превышены, то карать по всей строгости закона - вплоть до реального срока!

+100500

[Iamadream]

Какой смысл гонять эти нормы туда-сюда или давать реальный срок в 1 месяц? Этим никого не испугаешь, а алкозамок и россиянин это вообще смешно.

Извечная проблема. Вот только никто не знает как её решить.

Чего тут думать? С азиатчиной в России надо бороться так: как в Китае расстреливать, или хотя бы как в Японии – с пьяного водилы 8 тыщ долларов , с пассажиров по три и бармену, как соучастнику, штраф. Мммм…мечта, а не жизнь

[Хрюн Моржов]

Чего тут думать? С азиатчиной в России надо бороться так: как в Китае расстреливать, или хотя бы как в Японии – с пьяного водилы 8 тыщ долларов , с пассажиров по три и бармену, как соучастнику, штраф. Мммм…мечта, а не жизнь

Уважаемая коллега Iamadream, полностью с Вами согласен и поддерживаю, особенно второй вариант. Он будет куда действеннный. И ГАИшникам не надо будет пьяных водителей искать. Их будут сдавать и бармены, и официанты, и продавцы, и пассажиры, и просто очевидцы, чтобы не быть соучастниками.

[Провинциал.ру]

Уважаемая коллега Iamadream, полностью с Вами согласен и поддерживаю, особенно второй вариант. Он будет куда действеннный. И ГАИшникам не надо будет пьяных водителей искать. Их будут сдавать и бармены, и официанты, и продавцы, и пассажиры, и просто очевидцы, чтобы не быть соучастниками.

откуда бармен знает за рулем ли посетитель? надо же думать о людях, они же живые! и зная нравы нашил полицаев, можно представить как они будут доитьь кабаки(((
да и с кого вы 8 000 $ собрались брать? с россиян с з/п 8 000 руб?

[Iamadream]

Ну а почему бы и нет? Нездоровое желание побыть убийцей за рулем в цивилизованном государстве должно дорого расцениваться.

[Хрюн Моржов]

откуда бармен знает за рулем ли посетитель?

Один звонок в полицию, и бармен получает индульгенцию, т.е. освобождение от соучастия. А дальше уже работа полицаев.

[slawian]

Госдума приняла в среду в первом чтении законопроект, предусматривающий, в частности, возможность заключения договора ОСАГО без предъявления талона техосмотра на срок следования к месту проведения ТО или регистрации (до 15 дней).

Документ, который был внесен в Госдуму главой комитета по финансовому рынку Наталией Бурыкиной и ее первым заместителем Владиславом Резником, также предлагает исключить необходимость проведения техосмотра для транспортных средств, не подлежащих регистрации в РФ.
Законопроект расширяет полномочия Российского союза автостраховщиков по контролю деятельности операторов технического осмотра. Согласно действующему законодательству, контроль осуществляется только за деятельностью операторов техосмотра, аккредитованных в соответствии с новым порядком после 1 января 2012 года. В соответствии с принятым в первом чтении законопроектом, контроль РСА будет распространяться и на операторов, которые ранее предоставляли услуги по проведению техосмотра на основании договора с МВД РФ и с 1 января 2012 года были автоматически включены в реестр операторов техосмотра.
В случае выявления нарушений требований закона о техосмотре такие организации могут быть исключены из реестра операторов.
Кроме того, законопроект предусматривает право осуществлять технический осмотр транспортных средств конкретных марок для официальных дилеров. Также уточняются сроки проведения техосмотра для прицепов и полуприцепов массой более 3,5 тонн.
Глава комитета по транспорту Евгений Москвичев, комментируя законопроект, напомнил, что новый закон, регулирующий процедуру ТО, вступил в силу с 1 января 2012 года. По новым правилам, в том числе, невозможно застраховать автомобиль по ОСАГО.
"Недолгая правоприменительная практика данного закона показала, что требуются некоторые изменения, разъяснения и уточнения. Законопроект призван ликвидировать образовавшиеся пробелы в правовом регулировании и усовершенствовать процедуру прохождения технического осмотра", - сказал глава комитета.

Он добавил, что в комитете будет создана рабочая группа, которая займется внесением поправок после их широкого обсуждения с экспертным сообществом.
"Одним словом, закон призван существенно облегчить жизнь автомобилистам, еще более упростив процедуру техосмотра", - заключил Москвичев.
http://ria.ru/society/20120425/635368001.html

[Провинциал.ру]

сегодня прочитал в Аспекте статью на эту тему, там есть два комментария от РОСГОССТРАХА и ЖАСО. эти два коммента противоречат друг другу: в одном заявляется, что наличие талона ТО не влияет на выплату премии по страховке, в другом обратное, что при отсутствии (просроченном) талоне ТО - страховка не выплачивается
кто в курсе?

Один звонок в полицию, и бармен получает индульгенцию, т.е. освобождение от соучастия. А дальше уже работа полицаев.

вы не поняли!
откуда может знать бармен, что посетитель на машине? и даже если он на машине приехал, не факт, что он уедет на ней с бара!
и если поймали водителя пьяным, он тупо заявляет: "напился в баре "голубая устрица". все! капец бармену этого бара?

[slawian]

сегодня прочитал в Аспекте статью на эту тему, там есть два комментария от РОСГОССТРАХА и ЖАСО. эти два коммента противоречат друг другу: в одном заявляется, что наличие талона ТО не влияет на выплату премии по страховке, в другом обратное, что при отсутствии (просроченном) талоне ТО - страховка не выплачивается
кто в курсе?


вы не поняли!
откуда может знать бармен, что посетитель на машине? и даже если он на машине приехал, не факт, что он уедет на ней с бара!
и если поймали водителя пьяным, он тупо заявляет: "напился в баре "голубая устрица". все! капец бармену этого бара?

Сомневаюсь, что кто-то из водителей признается, что был в "голубой устрице", да и полиции ехать туда с проверкой неудобняк будет
http://www.youtube.com/watch?v=Ie-tnOZYvgo&feature=fvsr

[slawian]

МВД предлагает узаконить левые алкометры

Чертовски сложно понять и запомнить, кто и как должен признать обыкновенного водителя трезвым или пьяным: инспектор ДПС, фельдшер или врач… Не менее трудно и соблюсти многоступенчатую процедуру экспертизы — все так и норовят ее упростить. Вот и провозгласили на самом верху: будем проще! И от слов перешли к делу. А потому уже в ближайшее время мы не почувствуем никакой разницы между понятиями «меня продули» и «меня надули»…


Впору было занимать очередь: на продувку к инспектору ДПС собрались около десятка водителей машин.

— А куда деваться? — посочувствовал лейтенант. — У нас рейд «Нетрезвый водитель»...

Подсунув Алексею довольно странный прибор — с единственной кнопочкой и единственной лампочкой, — инспектор ДПС произнес хорошо заученное «дышим!».

— Так ведь это... — Алексей чуть было не потерялся в догадках, — какой-то левый алкометр. Дайте мне правильный, настоящий!

— Ну что ж вы за народ такой, непонятливый, — расстроился инспектор ДПС. — Я уже устал вашему брату объяснять...

Однако объяснить пришлось: он, инспектор, может, конечно, предложить Алексею настоящий алкометр и провести процедуру освидетельствования по всем правилам: с протоколом и понятыми. Но правильный алкометр выдает распечатку с указанием личных данных инспектора и количеством алкоголя в выдыхаемом воздухе. И если настоящий алкометр учует пары этилового спирта, то замять дело, выкинув распечатку, будет уже невозможно, ибо каждая из них имеет свой порядковый номер и строго подотчетна! Первая же проверка даст по голове: мол, пьяного инспектор выявил, а дело не возбудил.

— Так вы что, Алексей Валентинович, хотите дело? — инспектор пытливо заглянул в глаза Алексея.

— А с чего это вдруг дело? — напрягся Алексей. — Я уже три дня ничего не пил...

— Вот видите, — обрадовался лейтенант, — три дня. А настоящий алкометр выявляет факт употребления и недельной давности! Тем более что для лишения прав достаточно, чтобы алкометр показал любую цифру, отличную от нуля...

Алексея бросило в жар, и он пролепетал:

— Я согласен.

Едва прибор «вдохнул» воздух, извергнутый Алексеем, лампочка тотчас же заморгала сначала красным цветом, потом зеленым, после чего и вовсе безнадежно погасла.

— Вот видите, — инспектор ДПС призвал Алексея к научной дискуссии, — с таким выхлопом в настоящий алкометр лучше не дуть! Или... подышим?

— Нет уж, — отрезал ошарашенный Алексей.

— Значит, идем вам навстречу! И дело ваше замнем, — объявил инспектор и на пачке сигарет вывел цифру пять с четырьмя нулями.

В кармане нашлось только тридцать шесть тысяч. Впрочем, даже этим «крохам» инспектор ДПС был рад...

Спустя полчаса раздосадованный Алексей, любопытства ради, по собственной инициативе прошел экспертизу у врача-нарколога и получил заключение: «состояние опьянения не выявлено».
продолжение:
http://www.avtovzglyad.ru/article/2012/04/...vas-naduli.html

[Провинциал.ру]

был в "голубой устрице", да и полиции ехать туда с проверкой неудобняк будет
http://www.youtube.com/watch?v=Ie-tnOZYvgo&feature=fvsr

полицаи там как раз за своих сойдут

ps не зря же им дали голубые номера

[slawian]

Горючий сезон
О весенних скачках цен на бензин можно будет забыть только в следующем году

Потребительские цены на бензин продолжат свой рост, по крайней мере в ближайшее время, считают в минэкономразвития. Такой прогноз дает ведомство в последнем обзоре потребительских рынков. Опрошенные "РГ" эксперты разошлись в оценках: одни считают, что горючее будет дорожать весь май и июнь, другие - уверены в сохранении цен на нынешнем уровне.

Так, весьма пессимистичный прогноз дали "РГ" в информационно-аналитическом центре (ИАЦ) "Кортес", на данные которого опирается в своем обзоре минэкономразвития. "Розничная стоимость топлива увеличится в ближайшие два месяца на 5-7 процентов", - полагает директор по развитию ИАЦ "Кортес" Павел Строков.

Заметим, на протяжении нескольких месяцев с начала года "бензиновые" цены на заправках практически не менялись. Но поползли вверх в апреле. За последние четыре они поднялись на 0,6 процента, подсчитали в минэкономразвития. Главная причина - окончание неформальных договоренностей минэнерго и нефтяных компаний о заморозке цен, объясняет Строков. Кроме того, прогнозирует он, стоимость топлива на заправках подстегнет рост цен в опте.

Ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников Рустам Танкаев с такими выводами не согласен.
"По моей информации, никаких договоренностей с нефтяными компаниями вообще не существовало", - возражает он. Цены на бензин в конце весны - начале лета традиционно растут из-за сезонного фактора. Как раз в это время страна проходит пик потребления топлива: начинается полевой сезон, да и на дорогах появляется больше автолюбителей. Но дальнейшего подорожания не будет. И в мае-июне ценники переписываться не будут. Не должно быть и скачка стоимости топлива в июле из-за индексации тарифов. Да и в целом по году средний уровень цен на бензин не пробьет психологически важную отметку в 30 рублей. Нынешние цены в целом соответствуют рынку, объясняет Танкаев. Более того, прогнозирует эксперт, о сезонных скачках цен на горючее, которые обычно происходят весной и в начале осени, скоро можно будет забыть. "У нас сейчас происходит масштабная реконструкция нефтеперерабатывающих заводов, значительно растет производство бензина", - объясняет эксперт. За январь 2012 года в стране было произведено на 10,8 процента больше бензина, чем в первый месяц 2011 года.

"С учетом модернизации отечественных НПЗ можно ожидать, что в скором времени цены на топливо стабилизируются. И произойти это может уже в следующем году", - считает эксперт. Правда, окончательно модернизация НПЗ должна завершиться только к 2020 году. Но зато когда планы будут выполнены, объем производства бензина в России увеличится почти в два раза. Вместо нынешних 36 миллионов тонн у нас будет около 70 миллионов тонн. Такого количества топлива, даже несмотря на растущий в последнее время автопарк страны, с лихвой хватит для внутреннего рынка и еще останется на экспорт, поясняет собеседник "РГ".

"После окончания реконструкции НПЗ на продажу за рубеж у нас будет отправляться в основном автомобильный бензин. Пока же, к сожалению, мы сами порой испытываем в нем некоторый недостаток", - сказал Танкаев.

Кроме того, для того, чтобы избавиться от сезонных скачков и временного дефицита топлива, который возникает то в одном, то в другом регионе, нужно развитие конкуренции на внутреннем рынке и отсутствие увеличения налоговой нагрузки на производителя, добавляет он.

Тем не менее, в ближайшее время угрозы нехватки топлива в регионах нет. "В целом рынок сейчас успокоился", - резюмирует эксперт.
http://www.rg.ru/2012/05/03/benzin-site.html

[slawian]

Владельцев скутеров и мопедов заставят получать права

В Госдуму внесен законопроект, согласно которому владельцы маломощных скутеров и мопедов, обязаны будут получать водительские права, как и все остальные участники дорожного движения. Кроме того, проект предполагает увеличение возраста, с которого можно управлять мотоциклом с 16 до 18 лет.

Законопроект вносит поправки в закон "О безопасности дорожного движения". "Российское законодательство в области управления мопедами, скутерами и другими транспортными средствами с объемом двигателя до 50 куб. см одно из самых либеральных в мире. Для управления таковыми у нас не требуется получать права", - прокомментировал автор законопроекта, депутат от "Справедливой России" Антон Беляков.
Чиновник отмечает, что в нашей стране с каждым годом увеличивается количество скутеров, а законов, регламентирующих управление маломощными двухколесными транспортными средствами, пока нет. Из-за этого водителями скутеров часто являются подростки, не прошедшие официальной подготовки. "Получается, что по улицам городов, наравне с машинами и мотоциклами, ездят скутеры со скоростью около 50 км/ч, водители которых, как правило, подростки, не обязанные получать права, иметь навыки управления, знать правила дорожного движения и при этом считающие, что они вообще не несут никакой ответственности за свои действия на дороге", - цитирует Белякова агентство ИТАР-ТАСС.

Согласно статистике МВД, в 2009 году было зарегистрировано 5 439 ДТП с участием водителей мопедов и скутеров. В них погибли 260 человек и пострадали 6 105 человек. В первом полугодии 2010 года число погибших увеличилось на 6%, в первом полугодии прошлого года – еще на 6,5%.

Депутат также привел в пример мировую практику. По его словам, в большинстве стран управление скутером требует наличие соответствующих прав или лицензии. К примеру, в США это требует прохождения отдельного курса обучения и получения прав двух категорий – разрешение на езду по мостовой и отдельно – по тротуарам.

Стоит отметить, что данная инициатива - далеко не первая в этой области. Ранее сообщалось о том, что в российском законодательстве могут появиться отдельная категория прав для мопедов и скутеров, которая будет обозначаться буквой "М".

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=455555

[slawian]

За отсутствие детского автокресла в машине предлагают ввести лишение прав

В Госдуму внесен законопроект, который предполагает значительное ужесточение наказания за отсутствие специального детского автокресла в машине, конструкция которой предусматривает установку подобных устройств.

Автором законопроекта является депутат от ЛДПР Ян Зелинский. В документе предлагается лишать за данное нарушение прав на срок от 1,5 до 2 лет, что может стать одним из максимальных наказаний, предусмотренных ПДД. По мнению автора проекта, подобная мера приведет к снижение детской смертности на дорогах и заставит родителей чаще думать о безопасности своих детей в машине.

В настоящее время российским законодательством допускается "перевозка детей при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства". Согласно статье 22.9, "перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих устройств".

"То есть, норма, при которой должна осуществляться перевозка детей, имеется, а наказание за нарушение, при котором не осуществляется данная норма - отсутствует", - отмечает Зелинский. Первый зампред профильного комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков отметил, что за перевозку детей без автокресел предусмотрен штраф в размере 500 рублей. Лысаков также добавил, что комитет вряд ли поддержит предложение лишать прав на 2 года за отсутствие автокресла. "Есть ведь еще водители-профессионалы, таксисты например, если мы будем лишать их прав, они потеряют возможность заработка, и мы лишим их права на работу, это недопустимо. А если водителей лишать, а таксистов не лишать - дискриминация получится. Это перегиб, и вряд ли комитет поддержит это предложение", - рассказал Лысаков агентству "РИА Новости".

Ранее депутаты внесли другой проект, который увеличивает штраф за непристегнутый ремень безопасности и отсутствие детского автокресла с 500 до 1000 рублей. Этот вариант более адекватный, считает Лысаков, и комитет может его поддержать. Вместе с тем, депутат считает, что штраф должен быть увеличен больше, чем до 1000 рублей. Лысаков отметил, что этот и ряд других вопросов обсуждались на заседании специально созданной в Госдуме рабочей группы по совершенствованию законодательства в области безопасности дорожного движения.

Присутствовавший на заседании начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ генерал-майор полиции Виктор Нилов предложил от имени ГИБДД увеличить штраф за неиспользование детских удерживающих устройств до 2,5-5 тысяч рублей, уравняв санкцию со стоимостью самих автокресел. "Таким образом, водитель либо один раз покупает автокресло и тем самым повышает безопасность перевозки своего ребенка, либо каждый раз будет оплачивать его стоимость. Я думаю, что эта мера будет вполне достаточной мотивацией для водителей, и, скорее всего, я думаю, мы пойдем именно этим путем. В этом году количество погибших в результате ДТП детей, к сожалению, увеличилось", - прокомментировал Лысаков инициативу ГИБДД.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=453093