Да, были люди в наше время - не то, что нынешнее племя, Поступки, события, оставшиеся в памяти людей Опции

[Хрюн Моржов]

Пролёт под Коммунальным мостом Новосибирска на Миг-17

18.06 14:52 Сибкрай.ru
В книге рекордов Гиннесса мы не найдём ни упоминания новосибирского Коммунального моста, ни фамилии Привалов – это неудивительно, ведь о случае, произошедшем 3 июня (по некоторым источникам – 4 июня) 1965 года, советская пресса не писала.
Слухи облетели всю страну, и даже просочились за границу, обрастая уже какими-то совершенно нелепыми подробностями, но так как не было официального сообщения – не произошло и официального признания. Более того – единственный в мировой истории пролёт реактивного истребителя под мостом не зафиксировала и бортовая аппаратура, кино-фотодокументы мне тоже обнаружить не удалось. Так что будем полагаться на воспоминания очевидцев.
«В июне 1965 года летчик из полка ПВО Привалов в Новосибирске пролетел на МиГ-17 под мостом через Обь… я и сам давно хотел там пролететь, только мне как командующему этого делать было нельзя» - написал в мемуарах генерал-лейтенант авиации в отставке Д.Т. Никишин, в ту пору - командующий авиацией и Член Военного совета СибВО.
Как видите, даже такое высокое начальство с трудом удерживалось от желания похулиганить, а уж скольким рядовым пилотам хотелось это совершить – бог весть! Хотелось многим, но воплотил в жизнь один. Капитан Валентин Привалов по прозвищу «Валет».
Родился Валентин в Подмосковье, детство его выпало на военное время. Еще в школе занимался в аэроклубе. После училища служил в морской авиации, в Калининграде и Заполярье, был награждён орденом Красной звезды. Позже был переведён в г.Канск Красноярского края.
В июне 1965го в составе звена из 4-х МиГов Привалов был откомандирован на проходившие в СибВО учения – на полигоне около Юрги зенитные дивизионы проводили тренировочные стрельбы. Возвращаясь с задания в Толмачёво, Валентин и пролетел под Коммунальным мостом. (Для справки: размер арки приблизительно 30 на 120 метров, размах крыльев МиГ-17 – 9,6 метра).
Вспоминает Анатолий Максимович Рыбьяков, майор авиации в отставке:
«С третьего разворота он снизился, и прошёл под мостом. Скорость – где-то 400 км/ч. Был ясный, солнечный день. Люди на пляже купались, загорали, и вдруг – грохот, и самолёт взмыл вверх свечой, избегая столкновения с железнодорожным мостом. Ясно было, что такое не скроешь. Прилетел маршал авиации Савицкий, устроили расследование. Спрашивали у Привалова, какие мотивы у него были. Он отвечал, что писал два рапорта об отправке во Вьетнам, но они остались без ответа. Потому и решил пролететь под мостом, чтобы обратили внимание. Оценивали этот поступок по-разному. Молодые лётчики – как героизм, старшее поколение – как воздушное хулиганство».
Привалова могли жёстко наказать, вплоть до трибунала, но всё-таки помиловали. Известно, что министр обороны СССР маршал Малиновский лично поучаствовал в его судьбе, и прислал телеграмму приблизительно такого содержания: «Летчика Привалова не наказывать. Ограничиться теми мероприятиями, которые с ним проводили. Если не был в отпуске, отправить в отпуск. Если был, дать десять суток отдыха при части». Приблизительно – потому что народная молва упорно дописывает к телеграмме еще одну строчку: «Командиру полка объявить выговор». А еще ходили слухи, что от наказания лётчика спас звонок в Москву первого секретаря Новосибирского Обкома КПСС Горячева, бывшего в хороших отношениях с Л.И. Брежневым.
И хотя Привалов так и не был отправлен во Вьетнам, своей цели он всё-таки достиг – на него действительно обратили внимание, и дальнейшая карьера была в целом успешной. Он был переведён в Горьковскую область, дорос до подполковника, был и командиром эскадрильи, и заместителем командира полка, но в 1977-м году, из-за болезни сердца, вынужден был уйти на «гражданку».
Автор благодарит Павла Николаева за помощь в работе над материалом.

Автор: Вадим Синицын

[Хрюн Моржов]

Коллега Гагарина рассказал о его гибели

МОСКВА, 1 июл - РИА Новости, Александр Ковалев.
Дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт Владимир Аксенов, в день гибели Юрия Гагарина, 27 марта 1968 года проходивший вместе с ним на аэродроме предполетное медобследование, но полетевший на другом самолете, впервые представил наиболее правдоподобную и пока официально не озвученную версию авиакатастрофы истребителя МиГ-15 УТИ, оборвавшей жизни первого космонавта планеты и командира летного полка Центра подготовки космонавтов Владимира Серегина.
Причины гибели Юрия Гагарина Владимир Аксенов изложил в книге "Дорогами испытаний", вышедшей в свет ограниченным тиражом. Один экземпляр издания летчик-космонавт с автографом передал корреспонденту РИА Новости в Мемориальном музее космонавтики.
Гагарин и Аксенов вместе прошли медобследование, но полетели на разных самолетах
"Представляемую версию первым сформулировал в первые дни после гибели экипажа Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель, член государственной комиссии по расследованию авиакатастрофы Сергей Анохин. Одному из первых он рассказал ее мне не только потому, что мы были в очень близких дружественных отношениях и понимали многое, относящееся к авиации с полуслова, но, вероятно, еще и потому, что в тот трагический день мне пришлось вместе с Юрием Гагариным утром одеваться для полетов в одной комнате, проходить у одного врача необходимое предполетное обследование и получать сведения о метеообстановке у одного метеоролога", - вспоминает Аксенов.
По его словам, после этого экипажи разошлись на разные самолеты: Юрий Гагарин - выполнять вместе с Владимиром Серегиным контрольный полет на МиГ-15, а Аксенов - на другой самолет, на котором в этот день проходили тренировки на невесомость. Читать полностью

[Хрюн Моржов]

!7 июля много - много лет назад

17 июля 1790 года скончался Адам Смит — шотландский экономист и философ, один из крупнейших представителей классической политэкономии.
17 июля 1903 года в Брюсселе-Лондоне начался II съезд РСДРП.
17 июля 1906 года началось восстание солдат и матросов в Свеаборге.
17 июля 1907 года было заключено Петербургское соглашение с Японией.
17 июля 1917 года в Петрограде расстреляли мирную демонстрацию рабочих и солдат.
17 июля 1918 года шесть близких родственников царя Николая II были расстреляны вместе с самодержцем в ночь на 17 июля в Алапаевске (на Урале).
17 июля 1924 года образовался Военно-Морской Флот СССР.
17 июля 1933 года после завершения строительства Днепрогэса и ликвидации днепровских порогов запустили первый пароход по маршруту Киев-Херсон.
17 июля 1939 года российский политический деятель, дипломат и литератор Федор Федорович Раскольников был объявлен Верховным Судом вне закона.
17 июля 1941 года в Москве началась продажа по карточкам хлеба, муки, макарон и сахара.
17 июля 1942 года начался оборонительный этап Сталинградской битвы.
17 июля 1942 года родился певец Муслим Магометович Магомаев.
17 июля 1944 года в Москве показали более 57 тысяч немецких военнопленных.
17 июля 1945 года начала работу Потсдамская (Берлинская) конференция глав держав - победительниц во второй мировой войне.
17 июля 1962 года атомная подводная лодка "Ленинский комсомол" достигла Северного полюса Земли.
17 июля 1969 года советская станция "Луна-15" вышла на окололунную орбиту. Американцы решили, что советский робот сможет как минимум глушить радиопереговоры с экипажем "Аполлона".
«Лихорадочно перебрав все варианты, руководители НАСА вспомнили о «народной дипломатии». В Москву на имя президента Академии наук Мстислава Келдыша (он же - Теоретик космонавтики; всем хотелось верить, что американцы этого не знают) послали срочный телекс за подписью Фрэнка Бормана - командира первого «Аполлона», облетевшего Луну, а в начале июля гостившего у советских академиков. Келдыш ... ответил оперативно и категорически опроверг всяческие инсинуации. В эфир «Луна-15» выходила на других частотах...» Труд, 1999, 20 июля, № 131
17 июля 1975 года состоялась стыковка космических кораблей "Союза" и "Аполлона".
17 июля 1991 года в Лондоне прошла встреча руководителей стран "большой семерки" с Президентом СССР Михаилом Сергеевичем Горбачевым.
17 июля 1998 года в Санкт-Петербурге были захоронены останки царской семьи.
17 июля 1997 года газета "Комсомольская правда" опубликовала выдержку из перечня богатейших людей мира, составленных журналом "Форбс". В него вошли шесть россиян.
"Как составляет свой перечень богатейших людей мира американский журнал "Форбс"? Почему в опубликованном на днях списке впервые оказались сразу шестеро россиян? Наш корреспондент расспросил об этом сотрудника издания, работавшего над реестром миллиардером, специалиста по России Пола Хлебникова.
Из списка журнала "Форбс":
...97. Борис Березовский, нефть, автомобили, СМИ, 3 миллиарда долларов...
...133. Михаил Ходорковский, нефть, банковское дело, 2,4 миллиарда долларов...
...194. Вагит Алекперов, нефть, 1,4 миллиарда долларов...
...214. Рем Вяхирев, природный газ, 1,1 миллиарда долларов...
...225. Владимир Потанин, банковское дело, нефть, металлы, 0,7 миллиарда долларов...
...233. Владимир Гусинский, банковское дело, СМИ, 0,4 миллиарда долларов...
- Список составлялся командой из двух десятков человек в течение семи месяцев, - рассказал Пол. - ... как правило, богачи не склонны выставлять на публику свое состояние. По каждому из них мы проводили целое расследование. Просили их рассказать друг о друге. Выясняли принадлежащую им часть компаний, узнавали их рыночную цену. Если компания не котировалась на рынке, советовались со специалистами, которые оценивали ее потенциальную стоимость. Докапывались, какие у нее долги, и вычитали эту сумму.
- Еще в прошлом году вы полагали, что в России нет миллиардеров. А теперь в списке 200 богатейших людей планеты сразу шестеро наших соотечественников. Откуда они взялись?
- Одна из причин - быстрый рост цен на акции российских компаний в этом году, примерно на 150 процентов. Алекперов и его "Лукойл" еще в прошлом году не стоили так дорого. Кроме того, мы ждали результатов залоговых аукционов и убедились, что наиболее крупные российские предприниматели сумели консолидировать в своих руках значительную собственность.
- Пол, если в стране стремительно растет число миллиардеров, значит, она переживает редкостный экономический бум. Но ведь ничего подобного в России не происходит!
- Да, это феномен. Мы видим, что в Азии или Латинской Америке новые миллиардеры строят свои экономические империи по кирпичику, расширяя свою компанию и присоединяя к ней другие. В России сегодня они попросту устанавливают контроль над целыми сферами бизнеса. Исключение составляет разве что "Лукойл"..." Кабанников Андрей. За что россиян приняли в клуб миллиардеров? За деньги! - Комсомольская правда, 1997, №129 (21623), 17 июля, с.1-2.
17 июля 2005 года скончался Спартак Васильевич Мишулин — артист Московского театра сатиры, киноактер, народный артист России, лауреат Государственной премии Российской Федерации (1998). Подробнее о Спартаке Мишулине..

[Хрюн Моржов]

Как наши летчики воевали в Корее

Екатерина Забродина
60 лет назад началась корейская война, продолжавшаяся три года. Это был первый вооруженный конфликт времен "холодной войны": за Южной Кореей стояли США, коммунистов Ким Ир Сена поддерживали Китай и СССР. Советский Союз взял на себя авиационное прикрытие важнейших объектов КНДР. В небе произошли первые бои между реактивными истребителями - советскими МиГ-15 и американскими F-86 ("Сейбрами"). О тех событиях корреспонденту "Известий" рассказал Лев Иванов - летчик-истребитель, чье имя пополнило список асов корейской войны.
известия: Лев Николаевич, как вы оказались в Корее?
Лев Иванов: Я служил в Кубинке, в парадной дивизии. Для Кореи нас лично Иван Никитович (Иван Кожедуб, легендарный советский летчик-истребитель, ас времен Великой Отечественной войны, трижды Герой Советского Союза. - "Известия") отбирал - как командир дивизии. Так я попал в 196-й истребительный авиаполк.
и: Вы прошли и Великую Отечественную?
Иванов: Да. Я закончил в Борисоглебске авиационное училище, потом воевал под Воронежем - летал на всех типах "лавочкина". Мне "отечку" дали, один "боевик" и одну "звезду" (ордена Великой Отечественной войны, Боевого Красного Знамени и Красной Звезды. - "Известия"). И медалей навалом. Ну а через пять лет - снова на войну. Это, конечно, совсем другое было, но я все равно понимал: у меня за спиной - Советский Союз, моя родина. Я из тех, кого называли "сталинскими соколами", - такая наша история.
и: И сколько времени вы провели в корейском небе?
Иванов: Уехали мы в январе пятьдесят первого, а вернулись в марте пятьдесят второго. Оба полка нашей 324-й авиадивизии базировались на территории Китая. Вначале мы обучали корейцев летать на "МиГах". Летали с ними на спарках как инструкторы. Но они слабаки оказались, нюха у них на это дело не было. А в апреле нас перебросили на аэродром Андунь, к самой границе. Через реку (Ялуцзян. - "Известия") - уже Корея. У меня было 150 боевых вылетов с гаком, 87 боев. Бывало, по три в день. Всего я сбил 7 американских самолетов - одну "крепость" (бомбардировщик B-29. - "Известия") и шесть истребителей. Я за командира эскадрильи был, "шестерку" водил. Меня по паре слева и справа прикрывали, а я был ведущий передней пары. Помню, как на Андунь летели, так сразу в бой и воткнулись. Но мы американцев быстро отучили, на сто километров к нам не подходили. Это была та самая "аллея "МиГов" - зона над Северной Кореей, откуда мы их гоняли. Правда, один раз они все-таки прорвались к мосту, бомбу сбросили.
и: Как вам боевые качества американских пилотов?
Иванов: Не хуже немцев. Американцы не дураки были. Настоящий противник: варежку откроешь - сразу скушает. Машина "Сейбр" у них отличная. Правда, наше вооружение мощнее было. У американцев - пулеметики 12,7 миллиметра, а у нас пушки калибра 23 и 37 миллиметров. Попадет такая болванка - и всё, концы в воду. Но они числом нас превосходили. Их же сотни добровольцев ехали в Корею, чтобы заработать. Повоевали чуть-
чуть - и домой, виллу покупать. Правда, нам денежек тоже не жалели, грех жаловаться. Я
жене и матери поровну отсылал, всем хватало. Перед отъездом юани давали чемоданами. На территории гарнизона магазин был, я там себе всего накупил - рубашек, костюмов. Жене - отрезы на платье. Я ведь родился в Иванове - "городе невест", но супругу отхватил в Борисоглебске. Шестьдесят шесть лет вместе прожили. Думаю, нелегко быть женой истребителя. Представляете, мне в Корею, а ей скоро рожать. Вернулся из боя и узнал, что у меня - сын! Ну мы это дело как следует отметили. К ужину у нас всегда поллитра стояла целенькая, боевые сто грамм - святое дело. Все повара, обслуживающий персонал, - китайцы. Бывало, несут коньячок, говорят: "Ив Ан Ов, это тебе!" Вообще кормили нас по первому разряду - как на убой (смеется). И черная икра, и чего только не было.
Читать полностью

[Хрюн Моржов]

40 лет назад на Луне высадился «Луноход-1»

Совершив неполный виток вокруг Земли, разгонный блок вывел станцию на траекторию перелета к Луне. 12 и 14 ноября были проведены плановые коррекции траектории перелета. 15 ноября станция вышла на орбиту Луны. 16 ноября были опять проведены коррекции траектории полета. 17 ноября 1970 года в 6 часов 46 минут 50 секунд (мск) станция "Луна-17" благополучно совершила посадку в Море Дождей на Луне. Два с половиной часа ушло на осмотр места посадки с помощью телефотометров и развертывание трапов. После анализа окружающей обстановки была выдана команда, и 17 ноября в 9 часов 28 минут самоходный аппарат "Луноход-1", съехал на лунный грунт. На фото: репродукция рисунка советской автоматичесой станции "Луна-17" с "Луноходом-1" при посадке на Луну (вверху) и на поверхности Луны (внизу).

СПРАВКА

«Луноход-1» (Аппарат 8ЕЛ № 203) — первый в мире планетоход, успешно работавший на поверхности другого небесного тела — Луне. Принадлежит к серии советских дистанционно-управляемых самоходных аппаратов «Луноход» для исследования Луны (проект Е-8).
Предназначался для изучения особенностей лунной поверхности, радиоактивного и рентгеновского космического излучения на Луне, химического состава и свойств грунта.
Масса планетохода составила 756 кг, длина с открытой солнечной батареей — 4,42 м,
ширина — 2,15 м, высота — 1,92 м. Диаметр колес — 510 мм, ширина — 200 мм, колёсная база — 170 мм, ширина колеи — 1600 мм.
Был доставлен на поверхность Луны 17 ноября 1970 года советской межпланетной станцией «Луна-17» и проработал на её поверхности до 29 сентября 1971 года (в этот день был проведён последний успешный сеанс связи с аппаратом).
Оборудование
Две телекамеры (одна резервная), четыре панорамных телефотометра,
Рентгеновский флуоресцентный спектрометр РИФМА,
Рентгеновский телескоп РТ-1,
Одометр-пенетрометр ПрОП,
Детектор радиации РВ-2Н,
Лазерный рефлектор ТЛ.
Запуск и эксплуатация
Автоматическая межпланетная станция «Луна-17» с «Луноходом-1» стартовала 10 ноября 1970 года, и 15 ноября «Луна-17» вышла на орбиту искусственного спутника Луны.
17 ноября 1970 года станция благополучно прилунилась в Море Дождей, и «Луноход-1» съехал на лунный грунт.
В течение первых трёх месяцев запланированной работы помимо изучения поверхности аппарат выполнял ещё и прикладную программу, в ходе которой отрабатывал поиск района посадки лунной кабины. После выполнения программы луноход проработал на Луне в три раза больше своего первоначально рассчитанного ресурса (3 месяца). За время нахождения на поверхности Луны «Луноход-1» проехал 10 540 м, передал на Землю 211 лунных панорам и 25 тысяч фотографий. Более чем в пятистах точках по трассе движения изучались физико-механические свойства поверхностного слоя грунта, а в 25 точках проведён анализ его химического состава.
15 сентября 1971 года температура внутри герметичного контейнера лунохода стала падать, так как исчерпался ресурс изотопного источника тепла. 30 сентября аппарат на связь не вышел, и 4 октября все попытки войти с ним в контакт были прекращены.
На «Луноходе-1» был установлен уголковый отражатель, с помощью которого ставились эксперименты по точному определению расстояния до Луны. Отражатель «Лунохода-1» в первые полтора года работы обеспечил порядка 20 наблюдений (первое - 5 декабря 1970 г.), но затем его точное положение утерялось. 22 апреля 2010 года группа американских учёных из университета Калифорнии в Сан-Диего под руководством Тома Мерфи сообщили, что смогли впервые с 1971 года получить отражение лазерного луча от отражателя «Лунохода-1».
Читать и смотреть здесь

[Хрюн Моржов]

Первыми были они

Гагарин был первым человеком, увидевшим Землю со стороны, но не он первым увидел её оттуда. Дорогу в космос ему проложили другие — почти безымянные тогда и почти забытые ныне. Они не улыбались в кинокамеры и не раздавали интервью. Просто и молча делали они своё дело, жизнями своими спасая жизни будущих героев-космонавтов. Первыми в космосе были они…
Полёты в космос начались за десять лет до Гагарина, и никакого корабля-спутника «Восток» тогда ещё не было, а были модифицированные немецкие ракеты «Фау-2» — такие же, с которыми в конце войны ничего не могли поделать англичане. «Р-1А» — так называлась советская «Фау-2» с отделяемой боеголовкой. В самом начале 50-х ракета была поставлена на вооружение Советской Армии, и именно этой ракете суждено было открыть эру успешных полётов разумных существ к пределам земной атмосферы.
Первыми нашими космонавтами были обычные собаки. В этих словах нет никакой иронии — фактически, предполётная подготовка собак-космонавтов мало чем отличалась от той, которую потом будут проходить космонавты-люди: те же интенсивные тренировки, то же привыкание к многократным перегрузкам, к невесомости, к кабине, к скафандру, те же проблемы стресса и жизнеобеспечения. Да и как же могло быть иначе? Собаки ведь летали не ради сенсации или чисто научного опыта — они просто заменяли людей собою именно тогда, когда риск неудач и неизвестности был непомерно велик…
Первыми нашими космонавтами-испытателями были обычные беспородные дворняги — маленькие, неприхотливые и выносливые. Цыган, Дезик, Лиса, Мишка, Чижик, Смелый, Рыжик, Непутёвый, Зиб — вот они были первыми разумными существами, кто летом 1951 года, за 10 лет до полёта Гагарина, начал прокладывать дорогу в космос.
Читать полностью

[Хрюн Моржов]

Победа русской эскадры под командованием П.С. Нахимова над турецкой эскадрой у мыса Синоп 18(30) ноября 1853 года

Подстрекаемая Англией и Францией Турция, открыв военные действия против России в 1853 году, положила начало Крымской войне 1853-1856 гг. В ноябре 1853 года турецкая эскадра под командованием Осман-паши вышла из Стамбула и встала на рейд в Синопе, готовясь к высадке десанта в районе Сухум-Кале (Сухуми) и Поти. Она имела в своем составе 7 фрегатов, 3 корвета, 2 пароходофрегата, 2 брига и 2 военных транспорта, в общей сложности 510 орудий и находилась под защитой береговых батарей (38 орудий).
Русская эскадра под командованием вице-адмирала П.С. Нахимова, узнав о расположении турок, заблокировала их эскадру с моря. Она насчитывала 6 линейных кораблей и 2 фрегата (всего 720 орудий, в том числе 76 "бомбических", т.е. стрелявших разрывными снарядами. Поскольку турецкая эскадра в открытом море могла быть усилена кораблями англо-французского флота, стоявшего в бухте Бешик-Кертез, в проливе Дарданеллы, Нахимов решил атаковать и разгромить ее непосредственно в базе. Его замысел сводился к тому, чтобы быстро (в двух кильватерной колонне) ввести на Синопский рейд свои корабли, поставить их на якорь и решительно атаковать противника с короткой дистанции (1-2 кабельтова; кабельтов - одна десятая морской мили, примерно 185,2 метра).
Синопское морское сражение началось 18(30) ноября 1853 года в 12 часов 30 минут и продолжалось до 17 часов. Первыми открыли огонь по русской эскадре, входившей на Синопский рейд, турецкие корабли и береговые батареи. Русские корабли, заняв выгодные позиции и использовав превосходство в артиллерии, открыли ответный огонь. Через полчаса турецкий флагманский корабль "Авни-Аллах" и фрегат "Фазлы-Аллах", объятые пламенем, выбросились на мель, затем были подожжены или повреждены и другие турецкие корабли, подавлены или уничтожены турецкие береговые батареи. В этом сражении турки потеряли 15 из 16 кораблей и свыше 3 тысяч человек убитыми и ранеными. В плен было взято около 200 человек, в том числе сам Осман-паша и командиры трех кораблей. Потери русской эскадры составили 37 человек убитых и 235 раненых, некоторые корабли получили повреждения.
Разгром турецкой эскадры в Синопском сражении значительно ослабил морские силы Турции и сорвал ее планы по высадке своих войск на побережье Кавказа. Синопское морское сражение стало последним в истории крупным сражением эпохи парусного флота. На смену парусникам стали приходить корабли с паровыми двигателями.
В Синопском сражении ярко проявился флотоводческий талант выдающегося русского флотоводца Павла Степановича Нахимова. Об этом говорят решительные действия его эскадры при уничтожении неприятельского флота в его базе, искусное развертывание кораблей и применение ими "бомбических" пушек. Показательны также высокие морально-боевые качества русских моряков, умелое руководство боевыми действиями командиров кораблей. Большая эффективность "бомбических" пушек впоследствии ускорила переход к созданию броненосного флота.
Читать здесь

[Хрюн Моржов]

Александр I упустил исторический шанс

История с Андреем Светенко на радио "Вести ФМ" 01.12.2010
В этот день ровно 185 лет назад - в 1825 году - умер император Александр Первый. Прямое следствие этого - восстание декабристов. Попытка заполнить вакуум власти. Очень показательно. В том смысле, что у нас не революции приводят к смене власти, а отсутствие власти - к революции.
Царствование Александра обещало стать самым либеральным и просвещенным. Хотя на трон он взошел со словами: "При мне все будет как при бабушке" - Екатерине Великой. Тут противоречия нет. Александр не был консерватором. Просто его непредсказуемый отец - Павел Первый - был убит после того, как подписал указ о сокращении барщины до двух дней в неделю. Подрыв феодально-крепостнической экономики. И с этим Александр вынужден был считаться. Отсюда шараханья между супер-демократическими проектами Сперанского и заскорузлым бюрократизмом Аракчеева.
Вообще-то, политического деятеля надо оценивать по тому, что он сделал. И тогда один из первых указов - о вольных хлебопашцах - это существенно. Но как-то случайно он появился. После разговора императора с графом Румянцевым:
- Совестно жить, имея рабов...
- Ну, так отпусти.
- Да, по закону я и этого не имею права сделать"
Предоставив помещикам право отпускать своих крепостных на волю, Александр наивно решил, что создал реальный механизм решения проблемы. Со временем все станут просвещенными, дадут вольную своим рабам, тогда и крепостное право сойдет на нет, само собой. Оказалось, что за полвека, только три процента владельческих крестьян получат права свободных землепашцев. Капля в море. Это к вопросу об альтруизме элиты.
Такая, вот, поучительная истории. С одной стороны, всегда были "лучшие" люди, которые сами получив свободу, начинали думать о свободе других. С другой, сила сложившейся инерции подсказывала многим, - лучше ничего не менять.
Но, главное, борьба вокруг отмены крепостного права была в несравненно большей степени продиктована нравственными и моральными соображениями, нежели резонами экономическими. Вот, и Александр был, вроде бы, "за", но разобрать устаревшую конструкцию не решился, потому что был уверен, что для начала всё рухнет. Стало быть, выгоды от свободы - никому никакой нет.
С исторической зрения - правление Александра - это упущенный шанс.
Правильно, промышленная революция в Европе еще не грянула. Отставание от лидеров еще не обнаружилось. Империя, наоборот, почивала на лаврах победителя Наполеона. И в головах крепко сидела мысль: "У нас самодержавие, значит - все само собой держится". И, ведь, это один из "лучших" людей эпохи сказал - Петр Вяземский.

[Хрюн Моржов]

Екатерина Ивановна Трубецкая

1800 - родилась Екатерина Ивановна Трубецкая, жена декабриста С.П.Трубецкого; первая из жен декабристов последовала за мужем в Сибирь.
Екатерина Трубецкая родилась в семье французского эмигранта Жана Франсуа Лаваля. Была прекрасно образована, подолгу жила с родными в Европе. В Париже в 1819 году Екатерина Лаваль познакомилась с князем Сергеем Петровичем Трубецким, а в мае 1821 года вышла за него замуж. Трубецкой был на десять лет старше нее, знатен, богат и умен, прошел войну 1812 года и заграничные походы, имел виды на карьеру и дослужился до гвардии полковника. Еще в 1816 году князь Трубецкой стал одним из основателей первого декабристского общества «Союз спасения», принимал участие в деятельности «Союза благоденствия». В 1822 году вместе с Н.М.Муравьевым, К.Ф.Рылеевым, Е.П.Оболенским стал руководителем Северного общества. Трубецкой был убежденным сторонником умеренного крыла декабризма и постепенных реформ, поэтому выступал за введение конституционной монархии и освобождение крестьян с небольшим земельным наделом. На последнем собрании тайного общества перед восстанием 14 декабря 1825 года Трубецкой был избран диктатором (военным руководителем) мятежников. Однако, терзаемый сомнениями и страхом стать причиной кровопролития, на Сенатскую площадь не явился. В июле 1826 года был приговорен к смертной казни, замененной на пожизненную каторгу. Екатерине Трубецкой первой из жен декабристов удалось получить разрешение выехать в Сибирь. В Иркутске, задержанная властями, она официально отреклась от гражданских прав и дворянских привилегий. Трубецкие прожили вместе всю ссылку. Вырастили детей, выдали замуж дочерей. Екатерина Ивановна умерла в Иркутске в конце 1854 года, немного не дожив до амнистии. В последний путь жену «государственного преступника» провожал весь Иркутск. Влиятельные чиновники во главе с генерал-губернатором и отверженные бедняки, все пришли проститься с княгиней. Современники писали, что такие многолюдные похороны Иркутск видел впервые. Гроб с телом покойной несли монахини женского Знаменского монастыря, в стенах которого и нашла свой последний приют Екатерина Ивановна Трубецкая. Ее похоронили рядом с умершими ранее детьми Никитой и Софьей. С тех пор это печальное место посетило множество людей, чтобы отдать дань памяти и уважения той, что совершила «подвиг любви бескорыстной». Сергей Петрович пережил жену на шесть лет. Русская история, литература уберегли от забвения память о выдающейся женщине. В Иркутске в доме Трубецких открыт музей, где бережно хранятся письма, вещи, рукоделия княгини. Судьба Екатерины Трубецкой вдохновила Н.А.Некрасова на создание поэмы «Русские женщины».

[Сибирячка]

"5 января 1973 года впервые в мировой практике в СССР было произведено десантирование на парашютно-платформенных средствах в комплексе «Кентавр» с военно-транспортного самолёта Ан-12Б гусеничной боевой бронированной машины БМД-1 с двумя членами экипажа на борту. Командиром экипажа был сын тогдашнего главкома ВДВ Василия Филипповича Маргелова, майор Маргелов Александр Васильевич, а механиком-водителем — подполковник Зуев Леонид Гаврилович."

Хочу увидеть фото сына нынешнего министра обороны, прыгающего с парашютом

[silver2007]

"5 января 1973 года впервые в мировой практике в СССР было произведено десантирование на парашютно-платформенных средствах в комплексе «Кентавр» с военно-транспортного самолёта Ан-12Б гусеничной боевой бронированной машины БМД-1 с двумя членами экипажа на борту. Командиром экипажа был сын тогдашнего главкома ВДВ Василия Филипповича Маргелова, майор Маргелов Александр Васильевич, а механиком-водителем — подполковник Зуев Леонид Гаврилович."

Хочу увидеть фото сына нынешнего министра обороны, прыгающего с парашютом

Увидеть хотя бы как министра обороны прыгает с парашюта не говоря уже об его сыне.Но министр наверное только с дивана умеет прыгать.

[Наталья Петровна...]

Увидеть хотя бы как министра обороны прыгает с парашюта не говоря уже об его сыне.Но министр наверное только с дивана умеет прыгать.

ДРУГИЕ ВРЕМЕНА, ДРУГИЕ НРАВЫ!
Он сейчас прыгает с камешка в море в Египте, или Тайланде, или...
А с дивана будем только мы прыгать!!!!

[silver2007]

ДРУГИЕ ВРЕМЕНА, ДРУГИЕ НРАВЫ!
Он сейчас прыгает с камешка в море в Египте, или Тайланде, или...
А с дивана будем только мы прыгать!!!!

Нынешний министр обороны раньше торговал мебелью по этому и было написано про диван.

[Хрюн Моржов]

К 90-летию кинобаталиста Юрия Николаевича Озерова

26 января 2011 исполняется 90 лет со дня рождения выдающегося кинорежиссера современности Юрия Николаевича Озерова, создателя киноэпопеи «Освобождение», наиболее грандиозного по своим масштабам фильма о Великой Отечественной войне, которую посмотрело более полумиллиарда зрителей в 125 странах мира.
Юрий Николаевич обладал многими титулами и регалиями. Он являлся народным артистом СССР, лауреатом Ленинской и Государственной премий СССР, заслуженным деятелем искусств РСФСР, Польши и Чехословакии, лауреатом премии имени Довженко, профессором ВГИКа. Был награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны, орденом «Знак Почета», орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени, а также польским орденом «Крест Заслуги», болгарским орденом Кирилла и Мефодия I степени, орденом ГДР «Большая Звезда Дружбы между народами» в золоте, многими медалями, в том числе «За боевые заслуги». На протяжении ряда лет Ю.Н.Озеров являлся членом коллегии Госкино СССР, секретарем правления Союза кинематографистов СССР, членом Национального Олимпийского комитета.
Юрий Озеров родился в 26 января 1921 года в Москве, в театральной семье. Его отец, Озеров Николай Николаевич (1887–1953), был замечательным русским певцом 20–30-х годов, народным артистом республики, одним из основных исполнителей ведущих партий драматического тенора в Большом театре СССР на протяжении 27 лет, а с 1947 г. он преподавал в Московской консерватории в качестве профессора по кафедре вокала. Большой известностью пользовался в стране и младший брат Юрия Николаевича – Николай Николаевич, народный артист РСФСР, заслуженный мастер спорта, легендарный спортивный комментатор, неоднократно снимавшийся в фильмах брата на спортивные темы. Семейная среда, окружавшая братьев Озеровых с детства, была пропитана духом творческой театральной жизни, духом творения, созидания. Большинство родственников и предков братьев Озеровых имели в той или иной степени отношение к искусству, были большими театралами. В доме гостеприимных Озеровых, душой которого была мама Юры и Коли, Надежда Ивановна, завсегдатаями были многие ведущие деятели, искусства и культуры того времени, такие, как К.С.Станиславский, А.В.Нежданова, Л.С.Собинов, В.И.Качалов, С.М.Козловский, С.Я.Лемешев, А.В.Щусев, М.Д.Михайлов и многие другие.
Читать полностью

[Хрюн Моржов]

Валерий Павлович Чкалов

Нам кажется, что мы знаем о Валерии Павловиче Чкалове все. Столько о нем написано книг, сняты художественный и документальный фильмы. Газетным и журнальным публикациям нет числа.
Но, перебрав в памяти вехи его биографии, еще раз убеждаешься – помнится только триумф человека. Зенит его славы.
Но ведь, как и у всех, у Чкалова была ежедневная черновая работа. Он был прежде всего летчик, учивший летать самолеты.
Стоит ли возвращаться к жизни человека, если о нем известно все в мельчайших подробностях. Оказывается, стоит.
Биографы летчика сумели отделить Чкалова от жизненных реалий того времени, создав безупречно-легендарный образ. А ведь он застал пору гонений, репрессий, всеобщего осуждения “врагов народа”. Он был участником подготовки к будущей войне.
Но, самое главное, он ощущал, что в стране происходит такое, чему нет оправданий, и его исподволь вовлекают в этот перемалывающий все человеческое водоворот.
Мы попытаемся в наших публикациях “вписать” Чкалова в канву того времени. В наших руках оказалось много неизвестных ранее документов и воспоминаний. Они и помогут нам рассказать о Чкалове то, что было скрыто все эти годы.
Чка́лов Валерий Павлович [20.1(2.2).1904, с. Василёво, ныне г. Чкаловск, Чкаловского района Горьковской области, — 15.12.1938, Москва], советский лётчик, Герой Советского Союза (24.7.1936), комбриг. Член КПСС с 1936. Родился в семье рабочего. В 1919 добровольно вступил в Красную Армию, работал сборщиком самолётов в авиационном парке в Нижнем Новгороде. В 1921—1924 учился в Егорьевской и Борисоглебской авиационных школах, в Московской школе высшего пилотажа и Серпуховской высшей школе воздушной стрельбы и бомбометания. С 1924 служил в Краснознамённой истребительной эскадрилье, прославился как искусный лётчик. С 1930 лётчик-испытатель Научно-исследовательского института ВВС, испытал свыше 70 типов самолётов, разработал и внедрил новые фигуры высшего пилотажа: восходящий штопор и замедленную «бочку». Обладал исключительным мужеством, настойчивостью и выдержкой. 20—22 июля 1936 с Г. Ф. Байдуковым и А. В. Беляковым совершил беспосадочный перелёт из Москвы в Петропавловск-на-Камчатке и далее на о. Удд (9374 км за 56 ч 20 мин). 18—20 июня 1937 с тем же экипажем совершил перелёт из Москвы до Ванкувера (США) через Северный полюс (8504 км за 63 ч 16 мин). Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва. Награжден 2 орденами Ленина и орденом Красного Знамени. Погиб при испытании нового истребителя. Похоронен на Красной площади у Кремлёвской стены.
Читать:
Биография
человек и герой
Чкалов

[Хрюн Моржов]

Валентина Терешкова - первая женщина в космосе

Валентина Терешкова родилась 6 марта 1937 года в крестьянской семье в деревне Большое Масленниково Ярославской области. Ее отец был трактористом, мать - работницей текстильной фабрики. Призванный в Красную армию в 1939 году, отец Терешковой погиб на советско-финской войне.
В 1945 году девочка поступила в среднюю школу номер 32 города Ярославль, семь классов которой окончила в 1953 году. Чтобы помочь семье, в 1954 Терешкова поступила работать на шинный завод, одновременно поступив на учебу в вечерние классы школы рабочей молодежи. Продолжив работу на текстильном комбинате, с 1955 по 1960 годы она прошла заочное обучение в техникуме легкой промышленности.
В марте 1962 года Терешкова вступила в КПСС.
Еще во время работы и заочной учебы в техникуме будущая первая женщина-космонавт увлеклась небом - занимаясь в местном аэроклубе, она совершила 163 прыжка с парашютом. Однако девушке хотелось летать - и она добилась зачисления в первый женский отряд космонавтов, где ее, в частности, научили управлять самолетом. В отряд космонавтов Терешкова была зачислена 12 марта 1962 года и находилась в нем до 28 апреля 1997 года.
"Нагрузка у женской группы из пяти человек была больше, чем у мужчин", - вспоминала Терешкова, уточняя, что вообще система подготовки в те годы была избыточно жесткой. Но у всех "была одна сумасшедшая идея - во что бы то ни стало безукоризненно пройти подготовку и слетать".
Полет Терешковой на космическом корабле "Восток-6" по околоземной орбите вместе с кораблем "Восток-5", пилотируемым Валерием Быковским, продлился двое суток 22 часа 50 минут.
Генерал-полковник Николай Каманин, занимавшийся отбором и подготовкой космонавтов, описал старт Терешковой в своей книге "Скрытый космос".
"Подготовка ракеты, корабля и все операции обслуживания прошли исключительно четко. По четкости и слаженности работы всех служб и систем старт Терешковой напомнил мне старт Гагарина. Как и 12 апреля 1961 года, 16 июня 1963 года полет готовился и начался отлично. Все, кто видел Терешкову во время подготовки старта и вывода корабля на орбиту, кто слушал ее доклады по радио, единодушно заявили: "Она провела старт лучше Поповича и Николаева". Да, я очень рад, что не ошибся в выборе первой женщины-космонавта", - отмечает Каманин.
"Эй! Небо, сними шляпу", - произнесла Валентина Терешкова 16 июня 1963 года, перед тем как стать легендой.
Однако проведенные в космосе часы стали для Терешковой отнюдь не самыми счастливыми в жизни. Полет был чрезвычайно рискованным - точными данными о возможных его последствиях для женского организма медицина не располагала.
Кабину "Востока" конструкторы называли между собой "консервной банкой" - она была настолько тесной, что находящийся в ней космонавт, облаченный в скафандр, с трудом мог шевелиться. Без малого трое суток, проведенные в таких условиях на орбите молодой женщиной, хотя и прошедшей специальную подготовку, по мнению многих специалистов, действительно были настоящим подвигом.
"Почти все время Валентину непрерывно тошнило и рвало. Но она старалась держаться. На Землю шли доклады: "Я - "Чайка". Полет проходит нормально". При катапультировании Терешкова ударилась головой о шлем - приземлилась с большущим синяком на щеке и виске. Валентина была почти в бессознательном состоянии. Ее срочно переправили в госпиталь в Москву. Лишь к вечеру светила отечественной медицины сообщили, что жизнь и здоровье Терешковой вне опасности. На следующий день срочно сделали постановочную съемку для кинохроники: Терешкову посадили в аппарат, засняли статистов, бегущих к нему. Потом один из них открыл крышку аппарата. Терешкова сидела внутри, веселая, улыбающаяся. Эти кадры облетели весь мир".
Мечта Терешковой осуществилась, однако космический полет, сделавший ее всемирно известной, едва не закончился трагедией. "В корабле был допущен просчет - он был сориентирован так, что вместо приземления был заложен подъем орбиты, в результате чего, я бы не смогла вернуться обратно на Землю, но я вовремя это заметила, доложила, специалисты ввели правильные данные, и я приземлилась", - рассказывала о полете Терешкова.
После своего полета Валентина Владимировна продолжала проходить подготовку в отряде космонавтов, но большую часть ее времени стала занимать общественная работа. Терешковой пришлось совершить немало поездок по городам СССР, по многим странам мира.
Одновременно с работой в Центре подготовки космонавтов и активной общественной деятельностью она поступила в Военно-инженерную академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончила с отличием в 1969 году, получив специальность летчик-космонавт-инженер.
С 1968 года Терешкова занималась работой в советских, а позже российских общественных организациях. В 1968-1987 годах она была председателем Комитета советских женщин, а с 1969 по 1987 годы - вице-президентом Международной демократической федерации женщин. В 1987-1992 годах Терешкова была председателем президиума Союза советских обществ дружбы и культурной связи с зарубежными странами. В 1992 году она являлась председателем президиума Российской ассоциации международного сотрудничества, в 1992-1995 годах - первым заместителем председателя Российского агентства международного сотрудничества и развития. С 1994 года Терешкова работала руководителем Российского центра международного научного и культурного сотрудничества (Росзарубежцентр). С 30 апреля 1997 года - генерал-майор авиации в отставке.
Валентина Терешкова - кандидат технических наук, профессор, автор более 50 научных работ, генерал-майор авиации, Герой Советского Союза. Награждена двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской революции, орденом Трудового Красного знамени, орденом Дружбы народов, медалями. Терешковой присвоены звания Герой Социалистического Труда Чехословакии, Герой Народной Республики Болгарии, Герой Труда Демократической Республики Вьетнам, Герой Монгольской Народной Республики.
Она также награждена "Золотой медалью мира" имени Фредерика Жолио-Кюри, Золотой медалью мира ООН, Золотой медалью имени К. Э. Циолковского АН СССР, золотой медалью Британского общества межпланетных сообщений "За успехи в освоении космоса", Золотой медалью "Космос", орденом "Роза ветров" с бриллиантом Международного комитета по аэронавтике и космическим полетам, орденами Карла Маркса (ГДР), Георгия Димитрова (Болгария), Крестом Грюнвальда первой степени (Польша), орденом Знамени первой степени с бриллиантами (Венгрия), орденом Сухэ-Батора (Монголия), орденом Плайя Хирон (Куба) и многими другими.
Терешкова - почетный гражданин городов Калуга, Ярославль (Россия), Караганда (Казахстан), Витебск (Белоруссия), Монтре (Швейцария), Дранси (Франция), Монтгомери (Великобритания), Полицци-Дженероза (Италия), Дархан (Монголия), София, Петрич, Стара-Загора, Плевен, Варна (Болгария). Именем Терешковой назван кратер на Луне.
Валентина Владимировна Терешкова

[Хрюн Моржов]

Алексе́й Петро́вич Маре́сьев
(7(20) мая 1916 — 18 мая 2001) — легендарный лётчик-ас, Герой Советского Союза.
Маресьев — прототип героя повести Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке».

Из-за тяжёлого ранения во время Великой Отечественной войны, ему были ампутированы обе ноги в области голени из-за гангрены. Однако несмотря на инвалидность, лётчик вернулся в небо. Летал с протезами. Всего за время войны совершил 86 боевых вылетов, сбил 11 самолётов врага: четыре до ранения и семь — после ранения.
Читать полностью
Алексей Маресьев. Судьба настоящего человека. Док.фильм
Документальный фильм довольно интересный и информативный. В этом фильме вкраце перечисляются и другие советские лётчики, воевавшие на самолётах после ампутации ног. И не стоит обращать внимание на некоторые ошибки и ляпы. В целом фильм хороший. Продолжительность 45 минут.

RS. К сожалению из школноый программы произведение Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке» убрали. Юные, да и не только, знают, благодаря нынешним СМИ, о гитлеровском одноногом "мюнхаузене" Гансе Руделе.

Вот они наши герои, воевавшие после ампутации ног:
Герой Советского Союза гвардии капитан Г.П. Кузьмин;
Герой Советского Союза майор Л.Г. Белоусов;
Герой Советского Союза гвардии капитан З.А. Сорокин;
Герой Советского Союза ст. лейтенант И.М. Киселёв;
Герой Советского Союза гвардии подполковник И.С. Любимов;
Герой Советского Союза ст. лейтенант И.А. Маликов;
гвардии подполковник А.И. Грисенко.

[Фома]

!7 июля много - много лет назад

17 июля 1917 года в Петрограде расстреляли мирную демонстрацию рабочих и солдат.

Вы это серьёзно? Или прикалываетесь? ДОКУМЕНТАЛЬНО доказано, что это была попытка относительно мирного захвата власти большевиками, в демонстрации рабочих было относительно немного. Совдеп Петроград выступил против этой демонстрации т. д. После этого и 6-й съезд большевиков, курс на разрыв с другими социалистическими партиями, не поддержавших попытку переворота, снятие лозунга "Вся власть советам!".

Глыбище:
Отец вертолетной авиации. Игорь Иванович Сикорский
http://www.rusidea.org/?a=25102605
Интересная, весьма познавательная статья. Каких людей теряли...

Сообщение отредактировал Фома - 12.6.2011, 0:26

[Хрюн Моржов]

Семён Миха́йлович Будённый
(13 апреля (25 апреля) 1883 — 26 октября 1973)
Советский военачальник, участник Гражданской войны, командующий Первой Конной армией, один из первых Маршалов Советского Союза

Родился на хуторе Козюрин (ныне Пролетарского района Ростовской области) Платовской станицы (ныне — Будённовская) в бедной крестьянской семье Михаила Ивановича Будённого. Русский. Член РКП(б)/ВКП(б)/КПСС с 1919 года.

Мнения современников
Из беседы Константина Симонова с бывшим начальником штаба Юго-Западного направления генерал-полковником А. П. Покровским.
Будённый — человек очень своеобразный. Это настоящий самородок, человек с народным умом, со здравым смыслом. У него была способность быстро схватывать обстановку. Он сам не предлагал решений, сам не разбирался в обстановке так, чтобы предложить решение, но когда ему докладывали, предлагали те или иные решения, программу, ту или иную, действий, он, во-первых, быстро схватывал обстановку и, во-вторых, как правило, поддерживал наиболее рациональные решения. Причём делал это с достаточной решимостью.
В частности, надо отдать ему должное, что когда ему была доложена обстановка, сложившаяся в Киевском мешке, и когда он разобрался в ней, оценил её, то предложение, которое было сделано ему штабом, чтобы поставить вопрос перед Ставкой об отходе из Киевского мешка, он принял сразу же и написал соответствующую телеграмму Сталину. Сделал это решительно, хотя последствия такого поступка могли быть опасными и грозными для него.
Так оно и вышло. Именно за эту телеграмму он был снят с командующего Юго-Западным направлением, и вместо него был назначен Тимошенко.

Служба в Русской императорской армии

В 1903 году призван в армию. Служил срочную службу на Дальнем Востоке в Приморском драгунском полку, там же остался на сверхсрочную. Участвовал в русско-японской войне 1904—1905 годов в составе 26-го Донского казачьего полка.
В 1907 году как лучший наездник полка отправлен в Петербург, в Офицерскую кавалерийскую школу на курсы наездников для нижних чинов, которые закончил в 1908 году. До 1914 года служил в Приморском драгунском полку. Участвовал в Первой мировой войне старшим унтер-офицером 18-го драгунского Северского полка на германском, австрийском и кавказском фронтах, был награждён за храбрость Георгиевскими крестами (солдатский «Егорий») четырёх степеней («полный бант») и четырьмя Георгиевскими медалями[1].
Приказом по дивизии был лишён своего первого Георгиевского креста 4-й степени, полученного им на Германском фронте, за рукоприкладство к старшему по званию — вахмистру, который перед этим оскорбил и ударил Будённого в лицо[2]. Снова получил крест 4-й степени на турецком фронте, в конце 1914 года. Крест 3-й степени получил в январе 1916 года за участие в атаках под Менделиджем. В марте 1916 года Будённый награждён крестом 2-й степени. В июле 1916 года Будённый получил Георгиевский крест 1-й степени, за то, что с четырьмя товарищами привёл из вылазки в тыл врага 7 турецких солдат.
Летом 1917 года вместе с Кавказской кавалерийской дивизией прибыл в город Минск, где был избран председателем полкового комитета и заместителем председателя дивизионного комитета. В августе 1917 года вместе с М. В. Фрунзе руководил разоружением эшелонов корниловских войск в Орше. После Октябрьской революции вернулся на Дон, в станицу Платовскую, где был избран членом исполнительного комитета Сальского окружного Совета и назначен заведующим окружным земельным отделом.

Семён Имхайлович был награждё полным Георгиевским бантом (4 Георгиевских креста и 4 Георгиевских медали)

Гражданская война

В феврале 1918 года Будённый создал революционный конный отряд, действовавший против белогвардейцев на Дону, который вырос в полк, бригаду, а затем кавалерийскую дивизию, успешно действовавшую под Царицыном в 1918 — начале 1919 года.
Во второй половине июня 1919 года в Красной армии было создано первое крупное кавалерийское соединение — Конный корпус, участвовавшее в августе 1919 года в верховьях Дона в упорных боях с Кавказской армией генерала П. Н. Врангеля, дошедшее до Царицына и переброшенное к Воронежу, в Воронежско-Касторненской операции 1919 года вместе с дивизиями 8-й армии одержавшее победу[3] над казачьими корпусами генералов Мамонтова и Шкуро. Части корпуса заняли город Воронеж, закрыв 100-километровую брешь в позициях войск Красной Армии на московском направлении. Победы Конного корпуса Будённого над войсками генерала Деникина под Воронежем и Касторной ускорили разгром противника на Дону.
19 ноября 1919 года командование Южного фронта на основании решения реввоенсовета Республики подписало приказ о переименовании Конного корпуса в Первую Конную армию. Командующим этой армией был назначен Будённый. Первая Конная армия, которой он руководил по октябрь 1923 года, сыграла важную роль в ряде крупных операций Гражданской войны по разгрому войск Деникина и Врангеля в Северной Таврии и Крыму.

Служба в Красной армии после окончания Гражданской войны

В 1921—23 годах Будённый — член РВС, а затем заместитель командующего Северо-Кавказского военного округа. Провёл большую работу по организации и руководству конными заводами, которые в результате многолетней работы вывели новые породы лошадей — будённовскую и терскую.
В 1923 году Будённый стал «крёстным отцом» Чеченской автономной области: надев шапку бухарского эмира, с красной лентой через плечо он приехал в Урус-Мартан и по декрету ВЦИКа объявил Чечню автономной областью.
В 1923 году Будённый назначается помощником главкома Красной Армии по кавалерии и членом РВС СССР. В 1924-37 годах он инспектор кавалерии РККА. В 1932 году оканчивает Военную академию им. М. В. Фрунзе. При этом в рамках изучения новых современных методов борьбы с противником — в 1931 году совершает свой первый прыжок с парашютом с самолета.
22 сентября 1935 года «Положением о прохождении службы командным и начальствующим составом РККА» были введены персональные воинские звания. В ноябре 1935 года ЦИК и Совнарком СССР присвоил пяти крупнейшим советским полководцам новое воинское звание «Маршал Советского Союза». В их числе был и Будённый.
На февральско-мартовском (1937) пленуме ЦК ВКП(б) при обсуждении вопроса о Н. И. Бухарине и А. И. Рыкове выступил за их исключение из партии, «предание суду и расстрел», в мае 1937 при опросе об исключении из партии М. Н. Тухачевского и Я. Э. Рудзутака написал: «Безусловно, за. Нужно этих мерзавцев казнить». Вошёл в состав Специального судебного присутствия Верховного суда СССР, которое 11 июня 1937 рассмотрело дело так называемого «военно-фашистского заговора» (дело М. Н. Тухачевского и других) и приговорило военачальников к расстрелу.
С 1937 по 1939 годы Будённый командовал войсками Московского военного округа, с 1939 — член Главного военного совета НКО СССР, заместитель наркома, с августа 1940 — первый заместитель наркома обороны СССР. Будённый отмечал важную роль кавалерии в маневренной войне, в то же время выступая за техническое перевооружение армии, инициировал формирование конно-механизированных соединений. Преобладающим в предвоенные годы было мнение, что кавалерия не может составить серьёзной конкуренции танковым и моторизованным соединениям на поле боя. В результате, из имевшихся в СССР к 1938 году 32 кавалерийских дивизий и 7 управлений корпусов к началу войны осталось 13 кавалерийских дивизий и 4 корпуса. Однако, по мнению ряда историков, опыт войны показал, что с сокращением кавалерии поспешили[8] (см. также Кавалерия во Второй мировой войн

Великая Отечественная война

Во время Великой Отечественной войны входил в состав Ставки Верховного Главнокомандования, участвовал в обороне Москвы, командовал группой войск армий резерва Ставки (июнь 1941 года), затем — главком войск Юго-Западного направления (10 июля — сентябрь 1941 года), командующий Резервным фронтом (сентябрь — октябрь 1941 года), главком войск Северо-Кавказского направления (апрель — май 1942 года), командующий Северо-Кавказским фронтом (май — август 1942 года).
По рекомендации Будённого[9] советское командование летом 1941 приступило к формированию новых кавалерийских дивизий, к концу года было дополнительно развёрнуто свыше 80 кавалерийских дивизий лёгкого типа (по другим сведениям, это было сделано по инициативе Г. Жукова[10]). В июле-сентябре 1941 года Будённый был главнокомандующим войск Юго-Западного направления (Юго-Западный и Южный фронты), стоящих на пути немецкого вторжения на территорию Украины.
В августе по приказу маршала Будённого в Запорожье саперами 157-го полка НКВД был взорван Днепрогэс. В потоках хлынувшей волны погибли солдаты как немецкой, так и советской армий. Кроме войск и беженцев, в плавнях и береговой зоне погибло множество работавших там людей, местное гражданское население, сотни тысяч голов скота. Лавина воды стремительно залила огромные пространства Днепровской поймы. За один час была снесена вся нижняя часть Запорожья с огромными запасами промышленного оборудования[11][12]. В сентябре Будённый отправил телеграмму в Ставку с предложением отвести войска из-под угрозы окружения, за что был отстранен от должности главнокомандующего Юго-Западным направлением Сталиным и заменён С. К. Тимошенко.
Затем — командующий Резервным фронтом (сентябрь-октябрь 1941 г.), главком Северо-Кавказского направления (апрель — май 1942 г.), командующий Северо-Кавказским фронтом (май — август, 1942 г.). С января 1943 года — главнокомандующий кавалерией Советской Армии, а в 1947—1953 годах одновременно — заместитель министра сельского хозяйства СССР по коневодству.

Послевоенная деятельность

С мая 1953 года по сентябрь 1954 года инспектор кавалерии. С 1954 года — заместитель[уточнить] для особых поручений при министре обороны СССР, член Президиума ЦК ДОСААФ, председатель его наградной комиссии. Был председателем общества советско-монгольской дружбы.
Указами Президиума Верховного Совета СССР от 1 февраля 1958 года, 24 апреля 1963 года и 22 февраля 1968 года удостоен звания Героя Советского Союза.
Член ЦК КПСС в 1939—52 годах (кандидат в 1934—39 годах и 1952—73 годах). Член ВЦИК и ЦИК СССР. Депутат Верховного Совета СССР 1—8-го созывов, с 1938 года член Президиума Верховного Совета СССР.
Умер на 91-м году жизни, 26 октября 1973 года в Москве от кровоизлияния в мозг. Похоронен на Красной площади в Москве у кремлёвской стены. На могиле установлен памятник. Вдова Будённого Мария Васильевна, которая была младше его на 33 года, умерла в 2006 году на девяносто первом году жизни. Похоронена на Новодевичьем кладбище.
Читать Будённый С.М.
ВикипедиЯ
Скачать док.фильм «Маршал Будённый. Конец легенды»
ЗЫ: А вот док. фильм интересный и полезный как для юных, так и для зрелых. Мнения и коментарии специалистов в фильме разные, но личность Будённого выписана хорошо.

[Хрюн Моржов]

40 лет назад при возвращении на Землю из-за нарушения герметичности спускаемого аппарата погиб экипаж космического корабля «Союз-11»

19 апреля 1971 года в СССР на космическую орбиту была выведена первая в мире орбитальная станция «Салют». К работе на ней готовились три экипажа: основной (Владимир Шаталов, Алексей Елисеев и Николай Рукавишников), дублирующий (Алексей Леонов, Валерий Кубасов и Петр Колодин) и резервный (Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев).
Первым к станции в апреле 1971 года отправился экипаж Владимира Шаталова. «Союз-10» был состыкован с «Салютом», однако перейти на станцию экипажу не удалось. Из-за технических недоработок стыковочного узла корабля «Союз», не получилось обеспечить герметичность стыковочной полости, и экипаж вернулся на Землю.
К старту начал готовиться экипаж Алексея Леонова. Однако за двое суток до старта медики не позволили лететь в космос бортинженеру Валерию Кубасову. За 10 часов до старта было принято решение о полете экипажа Георгия Добровольского на космическом корабле «Союз-11».
В течение 23 дней космонавтам удалось провести уникальные эксперименты на орбите. Однако, 30 июня, когда они уже спускались на Землю неожиданно открылся клапан дыхательной вентиляции, соединяющий кабину с наружной средой. Давление в спускаемом аппарате резко упало, космонавты потеряли сознание, и не смогли закрыть клапан. Экипаж погиб.
В память о героях космоса названы кратеры на Луне, малые планеты Солнечной системы. Установлены бюсты и памятные доски в местах, связанных с жизнью и деятельностью космонавтов.
Читать