Загадки войны Опции

[Леонид]

Наткнулся на такую информацию. 17 октября 1941 года ( на пике немецких успехов) покончит с собой командующий авиацией 9-й немецкой армии Albert Muller-Kahle.
В начале октября 1941 года соединения 9-й армии перешли в наступление на московском направлении, участвовали в окружении группировки советских войск под Вязьмой, в боях за Гжатск и Калинин...

http://www.pourlemerite.org/wwi/air/mullerkahle.html

Найти причину этого поступка в интеренете я не смог.

Но достаточно широко известно, что, например, Эрнс Удет, генерал-инспектор Люфтваффе, отвечавший за проектирование и производство всей техники Люфтваффе, покончил с собой 17 ноября 1941 года после очередного скандала, устроенного Герингом по поводу неподготовленности матчасти к российским холодам.

Сообщение отредактировал Леонид - 19.10.2011, 17:07

[HeOH]

То ли сказка, то ли быль.

"...13 декабря 1941 г. экипаж танка БТ-7 27-й бронетанкового дивизиона 20-й горно-кавалерийской дивизии действовал в головном разведывательном дозоре в направлении населенных пунктов Денисиха — Троицкое. В 1,5–2 км от деревни Денисиха, расположенной в районе подмосковной Кубинки, экипаж легкого танка БТ-7 обнаружил два немецких средних танка Т-III. Они приближались к опушке леса, откуда дозором велось наблюдение. Командир танка Николай Обухин двумя последними бронебойными снарядами подбил один из них. Т-III загорелся. Второй вражеский танк, продолжая движение, прошел мимо них. Командир танка принимает решение догнать его и уничтожить таранным ударом. Механик-водитель П. А. Трайнин увеличивает подачу топлива, несмотря на глубокий снежный покров, БТ-7 быстро догоняет вражескую машину и лобовой частью корпуса ударяет его по ведущему колесу. Чтобы не повредить бортовые фрикционы и коробку передач трансмиссии своей машины, перед ударом П. Трайнин выжал сцепление — сделал так, как учили его опытные танкисты. На танке Т-III от удара лопнула гусеница, он качнулся, но устоял. Тогда Трайнин отпустил педаль сцепления, увеличил обороты двигателя и, протащив юзом вражеский танк метров восемь, сбросил его с обрыва в реку Озерни. После чего направил боевую машину снова в лес.
Только БТ-7 вернулся на прежнее место и встал в засаду, как из противоположной рощи показался третий немецкий танк Т-III. Он двигался на большой скорости по следам проложенным впереди шедшими танками. Увидев горящую боевую машину, танк Т-III остановился. Из люка с помощью бинокля, немцы начали осматривать окрестности. Ничего не обнаружив, Т-III приблизился к горящему танку и остановился возле него. Один член экипажа вышел из немецкого танка. «Что, командир, повторим», сказал П. Трайнин. — Придется, другого выхода нет, — ответил командир танка. Второй таран получился также удачным. Ударом корпуса БТ-7 у вражеской машины было срезано ведущее колесо и разорвана гусеница. Пытавшихся спастись бегством немецких танкистов настигли очереди пулемета. Двигатель БТ-7 при ударе заглох. Экипажу танка пришлось поволноваться, но после четвертой попытки бензиновый двигатель М-17Т завелся. Отъехав от немецкого протараненного танка на несколько метров, экипаж танка БТ-7 для убедительности сделал несколько выстрелов осколочными снарядами по Т-III. Это был единственный за всю историю Великой Отечественной войны случай, когда в одном бою экипажу легкого танка БТ-7 удалось таранить два средних танка противника.

(с) Павлов М. В., Желтов И. Г., Павлов И. В. "Танки БТ"